宝马3系深度试驾 驰骋的公路王者

但不得不提的就是新一代宝马iDrive操作系统。全新宝马 iDrive系统在中央控制器四周设有4个功能快捷按钮，这一设计使得车载CD、收音机、电话和导航功能之间的自由切换更为便捷。另外还有3个快捷控制键作为功能标签的辅助按钮。新一代iDrive系统可操作的所有功能都会在开始菜单中列出，并采用了8.8英寸高分辨度的控制显示屏，更加清晰。

储存音频文件和导航系统的硬盘。 新宝马3系轿车专业化导航功能的特色之一是内置硬盘的使用。用户利用这块最大容量达80 GB的硬盘存储介质，可以非常快捷地访问数字导航地图，也可以储存大量的音乐文件。系统能够将音乐文件从CD、MP3播放器或U盘拷贝至硬盘。

此外，中控台配备了更大的储物箱。AUX-IN插座和电源插座旁边有一个特制的凹口，可以方便放置常用的MP3播放器，不会滑落。车门板中的扶手设计也按照人体工程学原理进行了优化。电动车窗升降机和后视镜调整装置的操作面板向驾驶席一侧移动了2厘米，使用更加舒适便捷。新3系后排膝部空间增大，乘坐舒适性比前代车型有了明显的提升。

此次试驾的是宝马3系的中期改款车型，路试体验中325i的表现非常出色，前轮距加宽6mm，后轮距加宽了24mm后，整车的操控稳定性有了进一步的提升。在进出高速公路的匝道，在蜿蜒曲折的乡村小路，它都能快速而精准的“划出”完美的弧线。每次游刃有余的超车过程也因为方向盘上的两个小小的换挡拨片变的更有乐趣，推下减挡，拉起升档，手指简单的动作让这台公路猛兽的动力输出能够随心所欲的随叫随到。畅快穿行间速度表指示车辆时速已达160km，安静稳健的让人难以察觉。

寒冬的北京郊区，除了主干道以外的小路都已经冰雪覆盖，停车后想重新起步非常困难，在高速公路上自由驰骋的王者也束手无策了。仪表盘上黄色的牵引力控制警示灯不停在闪烁着，缓缓的踩下油门踏板，随着发动机的轰鸣，车子蠢蠢欲动，却好像被牵绊着，寸步难行。在冰面上打滑空转的后轮吸引了很多媒体同行的摄像机。这绝对是后驱车的苦恼之一，所以在某些冬季比较寒冷的地区，还是四驱版本更为实用。

宝马335i发动机采用了高精度直喷系统，动力尤为强劲，零到100公里/小时加速仅需5.6秒。大排量后驱车的过弯技巧与一般的小排量前驱轿车截然不同，它被总结为”慢进快出”，意思是用慢一些的速度进入弯道，在弯心就可以油门到底的全速冲出弯道。后轮驱动车型的好处就是在转向时不会有一种被拖拽着的感觉，弯道感受更为从容。

在最后的漂移体验中，教练也用到了手刹，他笑谈，在众多电子稳定程序的作用下，想把3系的尾部“踢”出去还是有点困难的。的确，新的动态稳定控制系统（DSC）附带具有包含扭矩补偿的受控制动干涉功能，增加了转弯时的行车稳定性。全天的精彩试驾和体验在完美的漂移秀中结束了。

宝马3系轿车早已凭借它后轮驱动、均衡的前后桥负载分配、出色的转向精确度和高度成熟的底盘技术深入人心。此次推出第五代改款车型，在外观和内饰设计、新一代iDrive系统、发动机系列的扩充以及操控技术、安全性和舒适性等方面做了很多细节的改变，但总体感觉变化不大。驾驶乐趣依然，并且因为335i的引进，带来了足够的新鲜感与惊喜。动力操控优势明显，车迷们对它的喜爱毋庸置疑，不过会否选择新3系作为自己的爱车座驾，还有待市场反应来揭晓谜底。