世嘉三厢和明锐的操控性能比较

操控性：高速稳定性值得称赞 避震偏硬斯柯达明锐采用大众PQ35平台，扎实的底盘、ABS、EBD、MSR、MASR、EPS等都是这一平台的基本配置，把后悬挂从沿用多年的半独立扭力梁式改为了完全独立的多连杆式，能够有效提升操控性和舒适性，显示出了这一平台出众的操控性能，所以在路上行驶时，身手相当敏捷，高速稳定性极佳，能够轻松维持在150km/h，丝毫没有有发飘的感觉。

但斯柯达的悬挂调校比较适中，在试驾过程中一些轻微的颠簸屏蔽得比较好，但是碰到一些烂路或者路面的接缝，反应就比较敏感，颠簸会时常传给后排乘客。不过整体来说试驾的感觉还是令小编相当满意。

世嘉操控：操控出色 悬挂调校偏向舒适 虽然有着WRC赛车的高贵血统，但当测完它的加速和刹车后，我们没有对它接下来的绕桩成绩有过多期待。然而，惊喜往往是意料之外的。

64.06公里/小时的最大绕桩速度还是让我们看到它的运动潜力。当然，毕竟是一款偏向家用的轿车，世嘉三厢在达到这样的成绩时车身侧倾较大，偶尔已经出现失控的状态，因此如果没有ESP功能，没经验的车手在山路等地段还是要多加小心。

世嘉三厢采用前麦弗逊/后扭力梁的悬挂形式，都带有横向稳定杆，虽然调校的偏向舒适，但是路感的传递还是比较清晰的，对于底盘的扎实和稳健还是很有信心的。另外方向盘操控力度适中，指向相当清晰准确，自动回正的力度也很均匀，几乎可以不用再做修正补偿。