世嘉三厢和明锐谁的动力更强啊

斯柯达明锐的发动机采用的是德国大众集团最新的1.8TFSI汽油直喷发动机，而这款发动机在中国是首次使用，在上市之初就获得不少好评，它的优点是能通过缸内直喷技术与涡轮增压配合，加上双平衡轴、双质量飞轮、摇臂式挺杆和静音链条等新技术的使用，得到118KW的最大功率和250Nm的最大扭矩，为同排量之最，并且能同时有效的控制油耗。在同级车中燃油性价比算是比较高的。

明锐1.8T发动机在与Tiptronic6挡手自一体变速箱的配合下，起步平顺有力，怠速时噪音还是很低的，而在整个加速过程中也十分平顺，发动机对油门响应很好，涡轮在1800转的时候就启动，中间没有任何动力迟滞，在任何阶段都有显著的力量涌现，即使逼近6000转的时候，再踩油门，仍然有非常充足的后劲，好像没有衰竭一样。而在低转速的时候，发动机很安静，即使刻意拉高转速，涌入车内的声音仍细密、低沉，不算高亢。

网友说：世嘉动力：引擎表现先弱后强 加速成绩受影响2011款世嘉三厢依然沿用了老款的动力组合，我们评测的这款锐尚型搭载的就是2.0L 直列四缸发动机，双顶置凸轮轴（DOHC），采用CVVT连续可变正时技术。配以4速手自一体变速器，最大功率108kW/6000rpm，最大扭矩达到200Nm/4000rpm。

我们实测这辆2011款世嘉三厢百公里加速成绩为11.9秒，在2.0L排量的车型里来看不算优秀。这主要跟他的调校有关。法系车的特点是驾控出色、好开，从实际驾驶中的表现来看，这款2.0升发动机被调校得偏向安逸，即使在行驶过程中踩下全油门，变速箱降挡之后也不会有那种动力突然爆发的感觉，给你的感觉相当线形，而这种发动机特性对于城市驾驶来说是非常舒服的。

为避免4速变速器各挡位齿比间隙大可能造成的不顺畅现象，世嘉三厢特意降低了换挡的反应，每次升挡时往往引擎转速先上升，随后车速才跟着提升，因此换挡冲击降低到几乎察觉不到的地步，加速力度弱化也是在情理之中了。好在转速爬升到3500rpm后，只要你懂得保持转速提升，“雪铁龙C4”、“WRC冠军”这些词会下意识的从你的脑海中蹦出来。随着2.0L引擎200Nm/4000rpm最大扭力爆发，这辆2011款世嘉三厢后续加速十分充裕，动力澎湃而来。世嘉三厢的刹车成绩为43.10米，表现一般，四轮盘刹和205毫米的轮胎起到很大作用。