指南者三元催化器堵塞问题的调查结果

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结论摘要：从目前总结的情况来看，首先指南者的排量为2.4，在这样排量的前提下，三元滤孔设计过细；第二是三元紧挨着排气歧管，气流下来后相当于直接撞墙，减低了流动速度，无法顺畅通过三元，形成积碳，（连部特别提示大家：这一现象与变速箱打滑的症状很相似，仪表盘上也没有任何相关故障灯提醒）；同时我们质疑，在去年八月份的时候，克莱斯勒曾公开声明三元不在保修之列，可见他们早已意识到三元设计存在问题，否则无法解释为什么三元不给保修。

连部将继续跟进此事，下一步计划重新设计改装，后移三元催化器，以求为广大小指队友从根本上解决三元堵塞问题，而不是停留在“清洗”“更换”这种治标不治本的措施上。