说说我所知道的指南者三元的事情！【图】

提车是09年4月，那时指南者在上海很少，反而是北京比较多。 在上海没什么组织就加入了XX连， 很不错的车友交流的平台，到现在还一直去那里交流。大概在10年3月左右，XX连的兄弟发现车开不到120，加速无力。
经过检查发现三元完全堵死了，但是问题来了。

三元催化器（Catalytic Converter），是一种安装在汽车排气系统内的装置，它的作用是减少引擎燃烧后所排出的有害废气。由于汽车所排放的废气中含有一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）与碳氢化合物（HC），这些物质会使得空气质量不断恶化，尤其是氮氧化合物（NOx）与碳氢化合物（HC）经由阳光照射后很容易生成光化学烟雾，造成严重的空气污染以及危害人类的呼吸道系统。

为了解决这一现象，三元催化器就此应运而生。1970年三元催化器开始应用在汽车上，由于当今的三元催化器内含铂、钯和铑等金属，当引擎排出的废气经过三元催化器时，铂催化剂会促使碳氢化合物（HC）与一氧化碳（CO）氧化生成水蒸汽（H2O）和二氧化碳（CO2），铑催化剂会使氮氧化合物（NOx）还原为氮气和氧气，达到降低废气中一氧化碳（CO）及碳氢化合物（HC）的排放浓度以符合法规要求。

一般的三元催化器外壳是由不锈钢或铸铁材质所制成，其氧化反应和还原反应约在温度达250℃时开始进行，而耐高温性能可达500度～800度左右，三元催化器内的铂、钯和铑所扮演的角色为催化剂，因此只做为化学转化反应的媒介，本身并不参与反应，所以并不会变质且能够长久使用不需更换。

最主要问题就是三元催化的索赔问题，在3年8万公里应该可以向克莱斯勒索赔。但是克莱斯勒以三元催化的堵塞是由于油品的问题造成的而拒绝索赔。 没办法，XX连的只好买了一个新的。但是第二个问题来了，发现指南者的三元催化很难更换，必须要拆底下的元宝梁还要放掉冷却液等等，非常困难。紧接着，关于三元问题一下子被置顶，引起大范围的关注。这里涉及到了维权、索赔、甚至在XX连还引起了争论。