桑塔纳熄火故障检测

2001年产桑塔纳2000Gsi，行驶里程11万km，装备AJR发动机，BOSCHMotronic3.8.2电控系统。该车高速行驶中松开加速踏板就会熄火，加速时排气管冒黑烟，而且油耗很高。已经更换过高压线和火花塞，喷油器和节气门也都清洗过。

起动发动机，发动机转速在800～900r/min之间变化，路试加速至90km/h时松开加速踏板，感觉发动机抖动了一下就熄火了，但是车速在80km/h以下时松开加速踏板发动机不熄火。连接故障诊断仪读取故障码，调出故障码00533和00525，含义分别为“超出匹配极限”和“G39信号不明确(偶发)”，清除故障码后系统显示正常。输入调整组号098作节气门基本调整后，重新起动发动机，怠速还是有些抖动且加速冒黑烟，故障没有排除。

再次调取故障码，还是显示00533和00525两个故障码。读取数据流，发动机进气量是6.0g/s，数值明显偏高，氧传感器电压为0.45V且不变化，怀疑氧传感器失效。拔下氧传感器4线插头，用万用表测量灰色信号线电压是0.45V不变化，测量2根白色的加热电阻线阻值是4Ω正常，电源线也正常，因此确定氧传感器已经失效。更换氧传感器后，氧传感器电压在0～1.00V之间不断变化，但是发动机进气量还是6.0g/s，发动机负荷也偏大，加速时排气管冒出的黑烟比原来少多了，但是怠速还不稳定。拔下空气流量计插头，发动机工作状况无明显变化，因此怀疑空气流量计有故障。更换一个原厂的空气流量计，再看进气量数值是2.8g/s，发动机负荷在2.00～2.05ms之间变化，这就正常了。观察发动机怠速稳定，排气管黑烟也慢慢消失，上路试车一切正常。

故障总结：该车是由于氧传感器失效和空气流量计老化引起的综合性故障，单独更换其中的任一部件都无法排除故障。在此提醒维修人员，一定要更换原厂空气流量计。虽然大众车型的配件市场上销售的有很多，但质量很难保证。笔者在维修此车的过程中曾经更换过一个外购的空气流量计，结果走了很大的弯路。