宝马x6评测

 宝马x6评测：随着发动机美妙的咆哮，X6 M像一台猛兽一样奔跑起来，坐在后排的我同样感受到强大的推背感，但并没有出现想象中的打滑现象。教练的解释是，首先有X6 M的xDrive四驱系统帮忙，另一个是没有瞬间全油门加速（大马力的车在湿滑路上全油门起步很容易侧滑）。当然，那套275/40R20轮胎也发挥了重要作用。

很快的就来到了第一个弯。教练大力刹车的同时通过换挡拨片降挡，我隐约感受到ABS轻轻的动作，并听到发动机补油时高亢的声音，甚为美妙。与此同时，车尾还有轻微的“嘭、嘭”爆破声，规律是每降一挡就“嘭”一声。这种现象在高性能车尤其是赛车上比较常见，F1赛车更加明显。原因可能是发动机制动时产生了超高温气体，气体通过排气管快速排出引发的。不去想声音产生的原因，全身心投入去体验，“嘭、嘭”的爆破声带来的是一种更加美妙的听觉享受。

速度降下来之后过弯（当时没有留意速度表，但感觉还是挺快的），亦没有出现推头或者甩尾的现象。同样也是因为xDrive的强大，它可以给外侧车轮提供更多的扭矩，从而提高过弯的稳定性，极限也随之增高。连续过了几个弯，虽然我被甩左抛右的，但依然感觉车子很安稳。显然我之前的担心有些多余。X6 M本身的高性能以及具备高超技术的教练，轻易不会出现错误。珠海国际赛道没有长长的大直路，我们没能体验到X6 M的极速。一直留意教练的驾驶，发现他最高也只是用了3挡，而3挡可以轻松将速度推到150km/h以上，X6 M的功力可见一斑。

短短一圈试乘下来，对强大的X6 M只有以上这些粗略的印象。对于X6 M我们想了解的还有很多，希望以后有机会亲自试驾一番，能真正深入体验“M”字头的传奇。

同场还有一位同样耀眼的明星，它就是X5 M，也只能试乘。很遗憾的是由于时间关系，试乘了X6 M就不能试乘X5 M，它的表现对于我们来说依然停留在“想当然”的阶段。