全新试驾雪佛兰新景程

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2005年4月,上海通用导入了雪佛兰品牌的中级轿车Epica景程(小图左)。但由于设计年份较老,产品也缺乏鲜明特色,历经增配降价,表现始终不温不火。通用将雪佛兰打造成全球品牌后,于2006年3月的日内瓦车展上全球首发了新一代Epica(小图右),显著加大的尺寸、利落的外形风格令人眼前一亮。我们当时也意识到,在国内四面受敌的景程应该后继有人了。

进入2007年春,有关新一代景程的消息突然弥漫开来,春节之后更有“谍照”被曝光。紧接着,上海通用高明地以潜移默化的方式宣传新景程的大嘴格栅,以及更多其它细节,最终在3月9日正式掀开新景程的面纱。新景程搭载一款2.0升动力,配5前速手动或4前速自动变速箱,有舒适型与豪华型两种配置,售价在13.78万元至16.78万元。

这是一次正式的车型更新换代,基本与全球同步(除去一些导入和本地化改进所必要的时间),原来的老景程将不再生产。

 

 

 

新景程给人的第一个印象,肯定就是“大”。长4820mm、宽1870mm、高1450mm,这个三围在20万元以下足以称王。宽大的身形给足用户面子,这在中国显然是个讨人喜欢的卖点。景程的车身比例属于传统的大型车设计——长头长尾,中部座舱并没有刻意拉长,由此得到的是一个更舒展的车身形态,即便跟售价高一档次的君威雅阁等并行,新景程在外形的“气势”上也都不输半分。

新景程基本延续了欧版的整体造型,改动的只有一些细节。也就是说,它的这种“大”是全球战略,就算在普遍讲求紧凑务实的欧洲市场,新Epica也选择了“以大欺人”的策略。这是通用给这款新车刻意塑造的一个特点,这么大的车身,也许会令某一类买家望而却步,但却肯定能讨好一群追求体积的买家,而且在它所处的价格区间里,能提供如此大体的外部形象——不仅是尺寸而且还有品牌的——确实很难找到第二个了。
 

新景程的造型最抢眼的当然是那个大嘴隔栅,它并不是对奥迪的简单模仿,而是有自己的创意和风格:上下两圈精致的镀铬,中央巧妙融入车身颜色和雪佛兰徽标,跟整部车的造型结合得很自然,某程度上比奥迪的大嘴还要顺眼。这个大嘴隔栅目前是中国版特有的,但相信不久之后就会成为雪佛兰全球的家族面貌。

车身细节在稳重之中也透露出精致,例如立体的腰线、发动机罩上不易察觉的曲面,都是值得细看的。前后车灯的形状已比较张扬,车灯内部的做工也很精细,多种质感材料结合,近看也能显出身价。说实话,新景程的车身制作用心程度,已经超出了其价格的档次。

除了大嘴隔栅外,新景程在欧版雪佛兰epica基础上所作的改动不算多,主要是增加了适量的镀铬装饰(镀铬的门把手仅限豪华型),这对熟知中国消费者心理的上海通用来说只是顺手捏来的小技巧。

 

初次看新景程就觉得它有点似曾相识,经过数天的相处,我们终于找到这种感觉的来由:新景程的车身从某些角度看,颇有宝马5系神韵。最典型的就是上图这个斜后方角度,C柱拐角车窗、鲜明的腰线以及尖角的尾灯,都难逃模仿宝马5系的嫌疑。将这种感觉带到车头,发现前大灯的设计也同样有5系影子。我们曾经说过,韩国车近两年的新设计虽然还有对欧日车型(特别是欧洲名厂车型)的模仿,但是这种模仿已经从“形似”转变为“神似”,手法进步了,也成功达到了提升档次的最终目的。

 

新景程的外形为用户挣足了面子,但进入车厢,这种自豪感会有所减弱。整个仪表台的造型设计中规中矩,大面积的黑色面板使整个车厢的氛围比较深沉(或者说是稳重),即便座椅和门壁板用上了米黄色调,也未能活跃车厢的气氛。最影响车厢氛围的可说是那一大片硬黑塑料的中控台,质感上很难让人联想到“豪华”。

细看之下,这个车厢其实还是有精致之处的,例如在中控台的旋钮、音响喇叭外围和档杆附近,适度地加上了镀铬点缀;仪表台和门壁板上横贯的木纹装饰采用了深棕色,细看才能感觉到其质感,很迎合新景程并不喧嚣的用户群风格。继别克凯越和雪佛兰乐风的成功后,上海通用对于国产车上的木饰应用已经显得非常老练和有心得了。

基于成本局限,车厢总体用料思想是将好钢用在刀刃上——豪华版的方向盘、门壁板扶手、中央手枕都采用了软硬适中的真皮包裹;仪表台上部是稍硬的皮革,刻意的纹路有效减少了对前风挡玻璃的反光;下半区的雅米色内饰基本全用了硬塑料以节约成本。车厢做工保持住上海通用的大厂风范,视力所见、触手可及的范围内,装配工艺都挑不出明显的瑕疵。
 

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