新雨燕试驾印象

我们要试驾雨燕一直以来给我的印象都是时尚的、鲜活的，尤其当外型经过修饰和改装的黄色雨燕滑过身边的时候，总让人发出赞扬之词。在我个人是喜爱雨燕这款车的，新雨燕的上市也令我对它十分关注，于是当它在省会天和汽贸长安铃木4S店一露面，记者就抢先与新雨燕来了次亲密接触。

新雨燕是一款专为80后人群量身定做的高性能运动精品两厢小车，而其炫动时尚的外形和得心应手的驾控体验，同样博得70后人士的喜爱，记者在省会试驾了“炫酷版”雨燕。

外观时尚灵动

新款雨燕1.5车型外观除了进气隔栅有所改变之外，并无其他明显改变，新雨燕车头线条圆润，腰线顺滑流畅，前大灯乖巧可爱，平面式车顶洋溢经典气息。整车造型时尚前卫，色彩鲜艳活泼，处处洋溢劲酷气息。新雨燕尾部依然浑圆饱满，整个车身带着MINI的影子。

内饰强调运动

新雨燕内饰偏向运动风格，黑色系的中控台内饰设计简洁，CD机和空调控制区颜色较深，便于驾驶者操作。

中控台整体虽然大面积使用了塑料材质，但用料还算厚道，敲上去声音不是特清脆。新雨燕还引入真皮包裹的方向盘，握起来比原先的好很多。多功能方向盘显得雨燕很上档次，在同级别车中此配置属少见。

性能提升成亮点

新雨燕相对初期上市的雨燕，将动力为1.3L发动机的不足弥补过来，使得以动力著称的雨燕得到了消费者及记者的认可。

性能的提升成为新雨燕改款的最大亮点，全新的1.5L全铝M15A发动机无论是在输出、降噪等方面都比原先的1.3L发动机来得先进，同时厂家提升了安全配置。

新的1.5L发动机，采用了VVT可变气门正时技术，最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩138N·m/4000rpm，比1.3L发动机分别多出了13KW和28N·m，从加油开始就感觉到明显不同：加速反应较以前驾驶过的1.3L车型快了很多，同时车速超过一定范围后噪音也不再那么明显。新雨燕在兼顾油耗与动力输出的最佳平衡，在动力方面有了质的提升，达到了与欧洲同步。配合铃木雨燕征战JWRC的运动底盘和悬架科技，新雨燕的性能和运动操控臻于新的境界，达到了80后追求个性、活力时尚的要求。

运动基因凸显

新雨燕1.5传承铃木品牌与生俱来的运动基因，采用了凝聚在JWRC严酷赛事中锤炼出的优秀运动底盘与悬架等领先科技。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂加纵臂扭力梁式半独立后悬挂的组合，调校硬朗，路感丰富，具有强烈的欧洲风格，配合M15A发动机强劲的动力输出，其运动性能更能得到淋漓尽致的发挥。

其悬架系统采用了高性能的结构设计。前悬架为带防侧倾横向稳定杆的麦弗逊式独立悬架，大幅度提高悬架及转向装置的刚度，采用了高刚度的L形下支臂，液压前减震器提供了良好的滤震效果，提升了驾乘舒适性。后悬架采用了减振器与螺旋弹簧分离的纵臂扭力梁式设计，重视转向时的稳定性与行驶舒适性。即便记者以时速60km/h的速度小角度急转弯，也能够很好地控制侧倾力。

普通驾驶，转速通常落在2000到4000转之间，发动机此时的表现顺滑安静，扭力虽不算很强，但舒服地控制油门，已经可以从容地行驶。刻意拉高转速，发动机变得更有冲劲，超过4000转后，后劲充足，给人以刺激感。

记者手记：经常有人向我询问9万元左右选什么车型，而其消费人群是80后的年轻人，而且是其第一款车，而且是女性准车主时，我都不禁将雨燕推荐入可选择车型之列。