两厢赛拉图、狮跑待产 定价是关键

近日，记者从相关渠道了解到，东风悦达起亚先期投资68亿元建设的30万平方米的二厂生产线，目前已完成为期三个月的试生产，两厢赛拉图、狮跑待产。根据计划，到2010年，东风悦达起亚将拥有至少七款车型，总产能达到43万辆。

实施三大本土化策略

今年以来，北京现代、东风悦达起亚汽车这两家前几年发展迅猛的韩国合资车企由于接连不断的降价、导致品牌力持续降低。为摆脱困境，6月底举行的东风悦达起亚三方董事会上，中方、外方就打破目前以韩系零部件配套体系为主的格局达成共识。

起亚汽车的总经理崔成起表示了二厂投产的意义，并提出当前降低整个公司成本的关键是实施本地化生产，而第二工厂投产后，起亚将推行本地化采购策略；在新品引进方面，目前韩国已专门建立了中国组，韩国的研发人员也已进驻东风悦达起亚研究所，以便根据中国消费者的需求情况，及时对产品进行更新、优化。同时，本土化还体现在配套体系上，这是降低生产成本、提高产品综合竞争力的一大战略举措。

投产赛拉图两厢、三厢

赛拉图自上市以来，其销售业绩一直是东风悦达起亚几款车型之中最出色的，而目前由于现有工厂的产能已达极限，主力车型赛拉图急待扩大产能，因此东风悦达起亚加速了第二工厂的建设进程。

据崔成起称，两厢赛拉图以及三厢赛拉图都将于今年年底先后在第二工厂生产。从目前来看，定价是决定赛拉图能否延续其竞争力的关键。从之前东风悦达起亚的定价策略来看，基本上大部分车型都摆脱不了定价过高的嫌疑，所以，对于两厢赛拉图来说，什么样的定价既能不影响到原有三厢赛拉图的市场，又能抢占一定的市场份额就变得至关重要。

据记者猜测，两厢赛拉图国产之后，动力方面将搭载与目前三厢赛拉图相同的1.6升CVVT发动机。至于是否会推出1.8的车型，这个问题将直接受到两厢伊兰特售价的制约。

国产狮跑10月后上市

除赛拉图两厢和三厢在第二工厂生产之外，国产狮跑也将落户第二工厂。据东风悦达起亚公关部经理称，目前初步决定狮跑将于10、11月间上市，其外形与进口车型差异较大，但具体售价暂时还不好说。

据记者分析，国内进口狮跑有2.0和2.7、两驱及四驱共计3款车型，售价21.8万-24.8万元，目前市场上有近两万元左右的优惠，也就是实际售价在20-23万元之间；而北京现代途胜的定价则为16.58万-23.58万元，同样有近两万的优惠，实际市场售价15万-22万元。从以往二者的市场情况对比来看，途胜目前表现还值得认可，狮跑要与同门师兄竞争，定价方面自然也不会过于强硬，也就是说定价在16万-22万元之间的可行性较高。倘若如其他媒体所说，先期投产2.0排量狮跑的话，那价格预计会在16万元左右。

假设狮跑上市后价格极具优势，但来自各方面的压力仍然不可小视。目前SUV市场已处于“井喷”状态，一方面是以国产自主品牌为代表的一批经济型SUV，如长城哈弗、长丰猎豹等；另一方面，是对国产狮跑产生直接竞争的东风本田新CR-V、三菱新欧蓝德等同类车型。因此，狮跑国产后所面临的竞争压力还是很大。

记者后记

合资企业投建新工厂，首要原因就是他们对中国车市未来仍将高速发展的一致判断。这些企业的第一工厂大都伴随着中国车市的第一轮井喷，经历过改造和扩产，并已达到极限。在这种背景下，兴建产能更大、自动化水平更高的第二工厂是顺理成章的事。天津一汽丰田第三工厂生产丰田当家花旦全新卡罗拉，东风悦达起亚第二工厂将生产竞争力很强的赛拉图……这是否意味着，未来国内车市的主战场将围绕合资企业新工厂生产的产品进行呢？