途胜进口内饰评测（图）

 韩国车以往为人诟病的质感问题，是令人十分在意的一个环节。新推出的CUV Tucson实际表现倒也没让人失望，在这次所试驾的2.0顶级4WD车型上，座椅皮材触手柔软，表现出应有的价值感。中控台材质在处理上，虽然仍未脱塑胶味道，但已经比以往大幅进步，质感也更为精进。然而，在木纹饰板的表现上是一个缺憾，真实感不高，冰冷的表面影响了内装整体感受。若以塑料加上雾面冷调涂料，反而能够统一内装风格，而不至于让有些突兀的木纹影响。

大致上，从驾驶座上，伸手就能够触及所有的开关以及旋钮，不用展现驾驶人的柔软度与高难度动作。当然，对于提升行车安全也有正面的帮助。仪表版设计没有什么特别的创意，简单标准的设计有时候却也是最容易让使用者适应。仪表版上的旅程电脑，能显示行驶里程、剩余油量行驶里程以及平均油耗，不过切换按钮是一项位置安排较不理想的地方，在方向盘右后方不显眼的位置，虽然习惯之后倒也没有什么大碍，但初次接触还真有些不方便。恒温空调以及音响的开关也都很普通，没有让人耳目一新的安排，也没有令人讶异的惊喜，就是传统按键与旋钮，但是好用。实用考量，在需要多年朝夕相处的车辆上，要比第一眼炫目重要的多，不是吗？4WD顶级车型上，还有ESP以及4WD锁定的切换开关，可以视情况自由切换，在越野路况这种功能格外好用，可以帮助驾驶顺利脱困。不过，Tucson主要还是针对都会地区使用所设计的，虽然拥有一定的越野能力，轻度尚可应付，但想要和纯种越野车并驾齐驱？难了点。

Tucson的车室空间十分令人满意，在不算巨大的车身里面，能够让五名成人轻松的乘坐，已经能够符合绝大多数人的需求。然而，后车厢的行李空间相对就必须要做出一些让步，只是使用者无须过份担心，一些让步，就真的只是一些。皮质透气座椅长时间乘坐也不会让人感到疲劳，软硬适中的座椅除了能提供充分的支撑以外，长途旅行也不会容易感到腰酸屁股痛。座椅变化也是Tuscon的拿手好戏，后座椅背三段式变化，一方面可以视后座行李量调整椅背倾斜程度，另一方面也得以让后座乘客选择自己习惯的乘坐姿势。后座座椅只需轻扳椅背上的释放开关，就能够让椅背完全放平，特别的地方在于座垫也会随之向前向下平移，让打平以后的车室空间获得最大利用；副手座的椅背也可以向前放平成为后座的工作台或是餐桌，由于是设计让后座乘客使用，所以释放开关在椅背左侧的位置，伸手可及提升了使用的便利性。