浅谈感受 试驾宝骏630 1.5L DVVT 6AT

宝骏630于2011年上海车展首次亮相，当时就获得了很多赞誉，随后在8月正式上市，凭着售价6.28 - 7.38万的三款1.5L手动档车型，销量一直稳步上升，最高时月销量达到9000多台，但对于这个数字，厂家并不满意，他们认为这款融合多方优良造车经验、集成众多先进品质的车型，应该是能够获得更多消费者的认可。

的确，对于宝骏630的研发，与上汽通用五菱关系密切的泛亚技术中心起了很关键的作用，他们在研发、设计、试验等方面，给予了非常积极的支持和付出，使得宝骏630一面世，就带有先天成熟的品质，加上上汽通用五菱多年的造车经验和造车工艺，宝骏630销量递增是可期的。

从远处看，宝骏630外形显得稳重朴实，但车身丰富饱满的线条，让它又带有天生的活泼动感，极富年轻气息。整个车身再没有什么刻意修饰的地方，总体感觉很协调，不会像个别自主品牌一样，弄个夸张的大灯和中网，显得突兀，我个人就比较喜欢宝骏630这样朴实的设计。之前有人说宝骏630是参考凯越出来的，单从外形上，确实带有点凯越的影子。

宝骏630车身尺寸数据为4595mm×1750mm×1435mm，轴距2640mm，这是中规中矩紧凑型车尺寸，但是这样的尺寸，是同级别中最大的，就连轴距也比凯越多出了40mm，这就会使宝骏630的后排空间，显得更为宽敞。可以看出，这款车型设计时，已经充分考虑了家庭用车的空间需求。

宝骏630的的前脸采用V字形设计，发动机盖上的两条棱线向前一直延伸至中网，宝骏硕大的“马头”LOGO镶嵌在中网之中，格外显眼。进气格栅没有大范围的使用镀铬装饰，而是采用了黑色的三条幅，这样的设计颇有格调，有层次感而且很耐看，不会给人以浮夸的感觉。

前大灯的设计延续着简单朴实的思路，虽然轮廓不出奇，但跟前脸设计搭配协调，多边形设计微微上翘以满足车头的整体线条。

前保险杠的造型略显复杂，两侧的下延突起，而雾灯造型犀利，中央突起的横向饰条看起来很特别，也许这是设计师故意这么做的，让它看起来别致一些，增加一些跳跃的元素，让前脸更加动感一点。

因为轴距略长，其侧面车身也显得更为修长，加上侧面的一根非常明显的腰线干脆利落，从前大灯沿着车窗一路延伸到车尾，这使得宝骏630有点中型车的意思了。

宝骏630尾部设计简洁造型饱满，但实际观感还颇有气势，短车尾的设计符合当下的潮流。尾部大灯用的是普通的卤素灯泡，而没有采用LED灯，这也是为了节约成本所致。倒车雷达使用的是三点式雷达，有点不够厚道，虽然也能满足日常使用，但还是有部分盲区，在实际使用过程中还是需要留意的。值得一提的是霸气外露的排气管，这样价位的经济型车，却使用了镀铬的尾端装饰，而且还是大尺寸的，比起很多同级别车型小而简略并且容易生锈的排气管，这点很唬人。