起亚锐欧是什么发动机、是进口的吗？

       RIO所用CVVT发动机真相可变配气技术，从大类上分，包括可变气门正时和可变气门行程两大类，有些发动机只匹配可变气门正时，如丰田的VVT-i发动机；有些发动机只匹配了可变气门行程，如本田的VTEC；有些发动机既匹配的可变气门正时又匹配的可变气门行程，如丰田的VVTL-i，本田的i-VTEC，保时捷Variocam Plus 罗孚独特的VVC 1989年，由日本本田公司推出的VTEC。

        本田通过自行研制的“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”，英文全称“Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System”，缩写就是“VTEC”，首先实现了可变气门正时。最新的计算机智能控制技术应用更名为i-VTEC系统。 其实当您走进北京现代或东风起亚悦达的经销店时，销售员往往用一个CVVT的发动机技术来向您灌输现代或起亚的发动机是如何的先进，换装的发动机较原来有什么样的好处。但长期以来日系本田的i-VTEC、丰田的VVT-i是被人熟知的气门可变技术，韩国现代或起亚所应用的CVVT技术其实是借鉴丰田的VVT-i而来，所以它的工作原理和方式都与VVT-i无异。 CVVT的工作原理与VVT-i并无本质差别，只是有控制气门正时的功能，但去掉了控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。

         我国也于2006年8月8日，由吉利汽车公司自主研发出了我国的首款CVVT发动机——JL4G18发动机。从发动机的命名上可以看出这款发动机的核心技术来自三菱公司，之所以用CVVT来阐述自己所拥有的技术，是因为它同韩国现代公司的CVVT一样，只是有控制气门正时的功能，但去掉了控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量而得名。

         可变气门正时优点：结构简单成本低，连续可变 VVT 改善了整个转速范围段的扭力输出 缺点:不能改变气门行程和气门开闭持续时间，因此与可变气门行程发动机相比，峰值功率输出较弱 可变气门正时+可变气门行程，能满足末端动力输出和高低转速时候动力输出的线性，但是结构极其复杂。 所以现代的CVVT技术不是什么高科技，九十年代初就实现的技术，15年以后用到中国来，还说什么高科技，不厚道，别老拿这个忽悠人。