车友谈：试驾讴歌RL的感受

前阵子在4s店举行了一个本田讴歌rl的试驾活动，我有幸参与了，今天来跟大家交流一下感受，喜欢此车的朋友们，欢迎大家一起交流下。

讴歌RL的外形中规中矩，宽大的车体设计，前后车灯的设计饱满。讴歌的车身设计从前到后流畅，充满现代感，不时散发出一种霸气。虽然定位豪华，但RL却并不张扬，虽然在车型尺寸上并不吃亏，视觉效果更加紧凑，与其他同级别豪华车相对要内敛许多。18英寸轮毂以及粗壮的双排气管的设计，体现出RL的活力。RL的车身低而且宽，具有运动特性。

内饰有米色与黑色两种，虽然试驾车是米色，其实黑色内饰更适合RL这种商务兼运动的风格。RL的中控台面板布置得很有个性，近几十个按键繁杂而有序地排列其上，第一次使用时难免会让人眼花缭乱，但只要经过了很短的适应期，你会发现这种最传统的布置方式效率仍是最高的。与其它豪华车对手一样，RL仪表盘上的信息屏能显示瞬时油耗，平均车速等诸多车辆信息，其中有一项能够直观显示四个车轮动力分配的情况。方向盘上的左右两侧拇指位置设计了凸起，另外仿木装饰也可以在一定程度上体现高档感。

讴歌RL变速箱将动力传递给标准的SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)，显著提升了转弯性能。这种创新的全时系统除了将扭矩在前后轮进行自动分配外，更突破性地实现了在后轮的左右两轮上的自由分配，使四个车轮都可以分配到最佳的扭矩。除了具备全轮驱动预期的牵引优势，SH-AWD 具备一些当前其他AWD系统不具备的功能：在有挑战性的转弯过程中，提高外侧后轮的转动速度，以帮助汽车在当前的功率下更有效地转向。

下面是我试驾的感受，主要谈谈它的缺点，优点大家都知道吧。

1 相比其他欧系，美系同级车型，RL的悬挂还是略显支撑不够，整个感觉有些偏“软”。

2 类似F1的拨片换挡，左边降挡，右边升挡，但设计的有些问题，因为方向盘是转动的，在转弯时是无法使用的，你很难确认你该如何下手去按，只有在直线行驶时，这个功能按钮才有机会发挥。