试驾2011款讴歌RL3.7AWD试车

这部2011款讴歌R L紧贴着路面高速巡航，虽然我们的车速不低，但在车内紧握方向盘的双手依然轻松，右脚自然而然加深了油门踏板的深度。

其实高速行车不仅需要驾驶者胆大心细的驾驶技术，更需要一部各项表现均衡的车辆。我们之所以“敢”放心高速驾驭这部车辆，很大的一部分信心来源于2011款讴歌RL标配的SH-AWD全时四轮驱动控制系统。通过新车仪表盘中央的四驱系统实时显示屏，驾车过程中我们能直观观察到SH-AWD的工作状态。在高速巡航的大部分时间里，系统几乎将所有的动力传递给前轮，而当碰到转弯或是上坡加速状况，便会自动转换为四驱模式，并且应对不同路况，前后驱动轮的驱动力分配又各不相同。

另外，谈到操控，自然跟新车的底盘调校分不开。2011款讴歌RL的四轮独立悬挂采用轻量化设计，高速过弯更加轻盈，同时转向特性也更加灵活。

定位为豪华行政轿车，因而新车方向盘的转向辅助力偏大，加上方向盘尺寸适中，转向操作相当轻便，行驶风格总体上与旧款相比并没有太大变化。在直道行驶过程中，讴歌新车除保留偏向舒适的悬挂特性外，即使驶上国内高速路上常见的给超载大货车压坏的铺装路面，车轮辗过坑洞时悬挂弹簧一起一落反应迅速，车身的上下震荡并不频繁，因此也能得到后座买家的不少好评。

试驾场景转换到途经的一段国道，我们在蜿蜒的盘山道路上行驶，讴歌R L虽然拥有将近五米的体形，但在多数弯道中并不会让人觉得它的身材过于臃肿，悬挂系统与四轮传动系统搭配合拍，一方面带来车辆灵活的动态表现，另一方面则维持高度舒适的乘坐感受。一路上，我们试着切换变速箱不同的行驶模式，车辆的动力输出变化虽然明显，但即使在运动模式之下，车身的动态变化并不会变得太过极端，仍能保有水准之上的乘坐舒适性，我们认为这样的动力设定方式与讴歌RL的豪华行政轿车风格定位有着相当大的关联。另外，在后座买家关注的隔音方面，新车标配的BO SE音响效果不赖，在高速行驶过程中的车厢宁静度也不错，噪音主要来源于引擎拉高转产生的声浪。

加速有力但不猛爆

动力选择方面，2011款讴歌R L统一搭载一具排量3.7升V型六缸发动机，最大动力跟扭力输出分别达到226kw /6300rpm和370Nm/5000rpm。除此之外，本田独家的技术亮点SH -A WD四驱系统也得到了升级，响应更快，前后轴及后轴的左右轮之间的分配控制更加精确，而且解决了旧款RL的SH-AWD系统在变速箱2挡以下不能实现左右后轮的动力分配的问题。

与强大的动力输出相对应的是一具带方向盘换挡拨片的5速手自动一体化变速器。实际试驾过程中，这具3.7升的V 6引擎，当转速超过2000rrpm的时候，彭湃的扭力就已经开始涌现，而且爆发出来的力量会一级一级向上飙升，加速过程能同时兼顾驾驶者跟乘客的感受，一方面驾驶者不会因为转速提升飞快而很快用尽最大扭力，仍然有时间享受一下转速上升带来的递进式加速力；另一方面乘客也不会因为突然而来的加速力道而影响乘坐的舒适性。这种表现正是学习传统欧系豪华轿车奔驰的特色，同时其不温不火的转速特性在弯路上也更容易掌控车辆，由于转速不会暴起暴落，驾驶者也不用经常要刻意降挡来提高引擎出弯的扭力。

在试驾过程中我们也发现，2011款讴歌R L的这具变速箱在踩尽油门急加速时反应还是有点滞后，还好在大部分时间内换挡的顿挫感并不明显，如果你以平顺加油的方式行驶。3.7升引擎与5速变速箱的组合带来的是游刃有余的动力反应，当然因应产品定位，2011款讴歌R L的加速特性距离“狂野猛爆”等形容词仍有不少距离。

豪华行政轿车架势十足

以豪华行政轿车为出发点设计的2011款讴歌R L，拥有典雅而流线的车身线条，低扁而锐利的车头造型无疑是新车在外观上最大的特征之一。2011款讴歌RL采用大型镀铬的进气格栅设计，加宽了上部的宽度，并将车标融入其中，看起来更加时尚动感；同时新车将车头中间的镀铬装饰条转移到了雾灯附近，将雾灯与下部的进气口融为一体，使得整个车头造型显现出大气、稳重的一面。从侧面上看，为了和前脸的造型相呼应，2011款讴歌R L车身腰线采用一道连接前后车门的镀铬装饰条，降低了车身的视觉重心，给人一种强烈的运动感；2011款讴歌RL标准搭配的轮毂尺寸为18吋，多幅式的设计也显得张力十足。来到车尾，2011款讴歌RL红白颜色搭配的尾灯造型颇具层次感，另外新车排气管采用方形的镀铬设计，增添了不少运动气息跟时尚感。

突破本田传统的座舱设计

2011款讴歌RL的内装铺陈带给我们不同于传统本田车款的视觉感受，首先在门板与中控台部分采用大量的曲面设计，对于习惯本田传统内装设计的人来说，这样的陈设确实能让人耳目一新。另外，2011款讴歌RL的仪表板设计具备浓厚的高科技风味，位于转速表与速度表中央的大型多功能显示屏采用全彩设计，可提供驾驶者多样的行车信息。而特别值得一提的是，这一显示屏还可以实时显示驱动力分配情况，让驾驶员直观了解SH-AWD的工作情况。

由于讴歌RL拥有不算短的2800mm轴距，因此后座拥有相当充裕的膝部空间，同时受益于车顶的平直线条，后座头部空间相当宽敞，对于身高较高的乘客来说丝毫没有压迫感。

点评

　　2011款讴歌R L在外观造型上的辨识度相当高，在街上行驶不易被人错认为其它车款；除此之外，在充分照顾后座买家的前提下，新车配备的运动化底盘跟SH -AWD全时四驱系统，也让其开起来具备不错的运动特性，整体操控表现与同价位的欧系豪华行政轿车比起来也不遑多让。