定制非凡试驾大众限量版途锐

从辉腾到途锐，没有奢侈品中张扬的个性，没有前卫的造型，有的只是一成不变的经典。的确如此，保时捷卡宴太过张扬，宝马X5稍显浮夸，而途锐这个稳重低调的大块头不失是另一种选择。

如今的豪华SUV市场竞争激烈，对途锐来说，提供给消费者的选择面过窄，而产品阵营也不够丰富，限量版的上市，刚好解决了上述问题。而限量版又有什么不同呢，让我们带大家来品评一番。

限量版途锐在普通车型的基础上增加一些运动感十足又更为个性的元素。虽然车身尺寸依然保持了原有的4754×1928×1726（轴距方面也没有任何变化），但增加了侧裙后给人一种更加紧凑的印象，而车头车尾的大包围也是霸气十足。为了迎接20寸的“卡萨布兰卡”轮毂，轮眉被扩展到一个夸张的程度，甚至会让人觉得有些剽悍。

车头加装的银色保险杠让本就凶悍的前脸造型显得有些灵动。车尾的方形双尾镀铬排气管、铸刻Volkswagen Individual装饰条、银色外后视镜，都为限量版途锐打造了一个时尚而不失动感的外观，优雅而个性十足。

与普通版相比，内饰的基调并没有太大的变化，依然是那个四幅面式方向盘，依然是那个多功能仪表显盘。不同的只是一些细节装饰件，打开门迎接你的就是Volkswagen Individual迎宾踏板。大众方面的解释是，这个拉丝结构的铝合金迎宾踏板更多的起到一种徽章性作用，代表了大众个性化用户的团体荣耀。铝制金属材料出现在了内饰搭配上，与之相配合的是胡桃木、黑杨木等手感更为细腻的材料。

而座椅方面，大众为限量版途锐装备了意大利Nappa黑白双色真皮座椅。对于这个出自名家之手的座椅，我最大的感觉是“钱儿，花到位了”。该座椅在支撑性与舒适度上找到了一个非常完美的平衡点，120km的试驾路线飞驰下来，让人没有丝毫疲惫感。

V6 3.6L FSI发动机提供了最大360N·m@2500-5000rpm，最大输出功率为106kw@6250rpm。从厂方公布的数据看，最高时速227公里，0～100公里加速8.6秒，对途锐这个整备质量超过两吨的大块头基本够用。如果想在动力上有所提升，也可以选择4.2L的V8动力。我们所试驾的V6车型，在公路表现上中规中矩，低转扭矩强悍，油门响应迅速。

将空气动力悬架调到最低，你甚至会有在高速公路上撒点野的冲动。但越野的表现，确实不尽如人意，即便是大众集团当家的4MOTION系统配备在途锐限量版身上，也不要轻易的挑战一些泥泞路段。最大的问题来自轮胎扁平比，这款275/40 R20在泥地中，一扫公路上的威风。排水槽中占满淤泥，看上去更像是是在F1赛场上。爬坡方面却是途锐引以为豪的，极限爬坡角度45度，多少有些让人咂舌。

将空气动力悬架调到最低，你甚至会有在高速公路上撒点野的冲动。但越野的表现，确实不尽如人意，即便是大众集团当家的4MOTION系统配备在途锐限量版身上，也不要轻易的挑战一些泥泞路段。最大的问题来自轮胎扁平比，这款275/40 R20在泥地中，一扫公路上的威风。排水槽中占满淤泥，看上去更像是是在F1赛场上。爬坡方面却是途锐引以为豪的，极限爬坡角度45度，多少有些让人咂舌。

方向盘调校比较轻，部分原因是为了迎合女性驾驶者。这个设计无可厚非，即便是现在标榜自己运动的奥迪，也开始了方向盘转向阻尼轻量化设计，毕竟这个世界男人是无法撑起另外半边天的。