腾翼C30与奇瑞E5详细对比 车主必看

当今车市混战，车型繁多，往往令消费者眼花缭乱不知所措，但每个价格区间都有拳头车型，正如六万价格区间的奇瑞E5和腾翼C30，两款实力车型价位相当，品质相当，认可度相当，为此让众多消费者纠结，难以抉择。其实两款车选择很简单，注重外形的依个人爱好而选，对外形无纠结的，哪个实惠买哪个。两车细微上还是有一些差异的，我们下面做相关介绍。
 

从指导价看：手动挡，均是1.5排量，奇瑞E5基础型59800元，腾翼C30基础型64500元，C30贵了4700元。奇瑞E5优悦型关注率较高，指导价为64800元，C30豪华型管助力车较高，指导价为67500元，C30贵了2700元。自动挡，奇瑞E5只有1.8排量，而腾翼C30只有1.5排量，同为CVT发动机，C30排量小，价格竟然高，不知厂家是如何定位的？难道是奇瑞E5上市较晚，厂家定价时间占了优势？我们无从得知。
奇瑞E5与腾翼C30销量对比

有人说“销量说明一切”，不错，群众的眼睛是雪亮的，那么奇瑞E5与腾翼C30两劲敌市场表现情况又当如何呢？奇瑞E5七月份上市，首月开门红创造了月销量4280台的奇迹，八月份同比增长6%，九月份同比增长55.5%，增势强劲。腾翼C30依然保持高销量，八月份出现下滑21.5%，九月份反弹增长72.6。九月份销量均有大幅增长，与国家节能补贴取消关系十分密切。
上述数据表明，奇瑞E5与腾翼C30不愧为劲敌，C30保持老者风范，E5依靠高性价比紧追不放，如果C30不改变价格策略，在不久的将来极可能被E5追上，两者竞争将更加激烈。

奇瑞E5原车型是奇瑞A5，经改款而来，属于成熟车型，继承了原A5的厚重感，同时增加了不少现代科技元素，最大的改款是前脸和车尾，更加灵动，符合现代人的审美观，整体看上去大气、稳重，又不失科技感。
 

腾翼C30紧凑，稳重，中规中矩，看上去精致、精悍，不会太扎眼，但也不会很快出现审美疲劳，视觉动感少一些，但线条布局还是清晰明朗的。
 

外观是仁者见仁智者见智的东西，所谓萝卜白菜各有所爱。
奇瑞E5与腾翼C30外形尺寸对比
奇瑞E5：长4580，宽1760，高1483
腾翼C30：长4452，宽1705，高1480
从数据上看，奇瑞E5比腾翼C30长，而且宽，高度差距不明显，外形尺寸E5占优势。C30在同级别车型中属于偏小的。
 

以奇瑞E5 1.5L优悦型和长城腾翼C30 1.5L豪华型为例。
两车均采用自主研发的1.5L发动机，均在6000rpm实现最大功率，E5为80KW，C30为78KW，同转速下E5输出功率较大，占据一定优势，其中E5缸体材料为铸铁，腾翼C30缸体材料为铝质，铝质发动机注定要轻便一些。
奇瑞E5与腾翼C30在发动机上差距不明显，但E5发动机参数略大，微占优势。
奇瑞E5与腾翼C30配置对比
 

以关注率较高的奇瑞E5优悦型与长城腾翼C30豪华型为例。悬挂对比：前悬架两车都采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架E5采用的是复合多连杆式独立悬架，C30采用的是纵臂扭转梁式复合悬架，E5后悬架采用独立悬架，在车身稳定性上会起到良好的作用。
轮胎对比：E5采用的轮胎规格是195/55 R15，腾翼C30采用的轮胎规格是185/65 R15，奇瑞E5的轮胎更宽，更扁，可以增加地面接触面积，有效缩短刹车距离，提高主动安全性，E5该配置相对较厚道。
 

其他差异：
1、 腾翼C30座椅高低可调节，奇瑞E5无此功能。
2、 C30后排座椅只能比例放倒，E5后排座椅可以整体放倒。
3、 E5大灯高度可调节，C30无此功能。
4、 E5手动空调，C30为自动空调。
5、 E5车重1285Kg，C30车重1125Kg，车重和车型尺寸有关，重量高的稳定性好，但会影响油耗。
 

总结：
腾翼C30和奇瑞E5在六万家轿领域占据明显优势，相对而言E5配置较高，特别是在主动安全性方面配置突出，体现在后独立悬架，轮胎规格等细微处。奇瑞E5空间大，配置丰富，价位低，销量增势凶猛，势必将成为腾翼C30的劲敌。
无论如何，两车对于家用已经足够了，是六万区间购车不错的选择，作为国产车两车品质不分伯仲，只是配置差异、价格差异，购车因需选择。