奇瑞e5和腾翼c30这两车怎么样？发动机性能哪个强啊

 先说说奇瑞E5 1.5L车型，这款发动机和1.8L的发动机与同门兄弟旗云3为同一款，而且参数都没有改变，1.5L最大功率80kW，最大扭矩为140N·m，1.8L排量发动机最大功率97kW，最大扭矩为170N·m，但实际驾驶感受和这些数据有较大差异。 在奇瑞E5身上，动力组合中最大的亮点就是1.8L车型配备的奇瑞自主研发CVT变速箱，而我们此次测试的1.5L车型则采用5速手动变速箱，这款变速箱没什么亮点，挂挡行程和入档感都还可以，就是倒档有些难挂。

在说说腾翼C30搭载了长城自主研发的GW4G15直列四缸发动机，排量1.5升，最大功率77kW/6000rpm(105马力);最大扭矩138N·m。这台发动机被长城广泛运用于旗下炫丽和酷熊系列车型，优点是低转扭矩不错而且很省油，缺点是爆发力不足。长城似乎对搭载在腾翼C30上的GW4G15发动机设置了转速保护，我们在测试加速能力的时候每次试图拉高转速起步都会感到很吃力，基本上发动机不允许转速空转转速超过4000转，我们每一次试图弹离合起步的时候感觉都像是驾驶带有牵引力控制的车型一样，动力输出受到了电脑的制约。当然这对于日常用车来说没有任何坏处，只是会稍稍影响我们的百公里加速测试成绩而已。

如果你需要一辆加速性能凌厉的车，那么不要考虑腾翼C30了，它无法满足你的需求。如果你需要一辆好开的车，那么腾翼C30绝对适合你。腾翼C30的动力输出特性非常适合国人的驾驶习惯。

日常驾驶的时候基本上只要将转速维持在1500转到2500转之间就可以获得足够的动力，如果想要省油的话你甚至可以2000转换挡，发动机仍然可以提供足够的扭力。五速手动变速箱虽然档位并不清晰，旷量也很大，但是入挡却相当的顺畅。很多人评价一款变速箱的好坏时总是喜欢以档位精确程度作为主要衡量标准，但是在实际使用中档位是否清晰其实并不是那么重要，最重要的是入挡顺畅程度。前不久我们在测试某欧洲“神车”时，其档位可谓相当精准清晰，旷量也微乎其微，但是实际驾驶的时候每一个档位在入挡时都有卡壳现象，车开起来感觉很不舒服。

腾翼C30的变速箱应该说属于那种粗糙但是实用的风格，刚接触时并不会给人留下什么好印象，但是用过几天之后你就会发现它还是很不错的。除了顺畅的换挡感受之外，各挡位之间的齿比衔接紧密，即使新手也能把车开得很流畅，另外换挡力度非常轻盈，长时间频繁换挡也不会引起过度疲劳。