从后排空间数据可以看出,得益于2700mm的轴距,K3S在后排的腿部空间上确实比竞争对手具有优势,只不过和轴距同为2700mm的骐达相比,可能K3S的座椅设计得比较宽厚,侵占了一些车内空间,所以实际后 [阅读全文]
K3S在储物格的数量上很充足,特别是前排挡杆下方除了有两个杯座设计之外,前后方都有储物格设计,日常放置手机、钱包等物品都很方便。另外前后排门壁板也有杯座设计,后排中央扶手也有。总体来说,日常使用基本不 [阅读全文]
K3S常规下的尾厢规整,容量也比较可观。K3S相比K3有优势的是,K3S的后排能够进行4/6分割,从而带来更大的储物空间。要数缺点的话,K3S尾厢的地台稍显偏高算一个,要是搬动重物,则麻烦一点。 [阅读全文]
真皮座椅很宽大,并且中高配车型还带有10向电动调节以及两组记忆功能。主驾驶席带有座椅加热以及通风功能。但相比主驾驶席,副驾驶席就显得有些“寒酸”了,调节方式仅为手动,不过座椅加 [阅读全文]
起亚在两厢车市场的作为似乎不是很大,除了定位稍低的K2再有就是年迈又略显怪异的秀尔了,可以说,起亚在这一块市场还有很大发力的空间。而起亚似乎也注意到了这一点,于是基于美版Forte两厢版进化而来的K3 [阅读全文]