菲亚特500不国产 阿尔法罗密欧暂搁置

用菲亚特集团中国区董事长孟斐旋的话说，让广汽集团最终“倾心”于菲亚特的，是其动力系统的技术优势，这为菲亚特在华的合资进程加重筹码。

　　根据双方签署的基础协议，年产25万辆轿车和30万台发动机的规划将分为两个阶段实施，其一期产能就将达到14万辆整车和22万台发动机。

　　“在合资公司里，整车和发动机分属两个事业部，但同属于一个合资公司，”菲亚特汽车中国首席代表阿尔贝里诺说。事实上，这并非菲亚特的初衷。

　　“菲亚特的发动机工厂独立于整车合资企业，这是菲亚特在全球一直遵循的合作模式。” 菲亚特动力科技中国区总裁沈晖向记者透露，“独立建厂，不仅可以在各个子公司之间实现技术共享，更便于我们向其他汽车生产厂提供产品和服务”。显然，菲亚特的发动机并不打算只供应给自家的国产车型，而是要装到更多的自主品牌甚至是竞争车型的发动机舱。

　　菲亚特最先实现国产的，将是其全球销量最大的1.4L系列发动机，包括搭载于国产LINEA上的最新1.4L涡轮增压T-JET引擎。

　　握在菲亚特手中的另一张技术王牌是双离合变速器。他们采用了与大众DSG相似的双离合技术，不过后者将只装载在高尔夫、速腾等大众品牌车型上，而菲亚特的变速器会敞开销售。

　　这项业务将由杭州依维柯变速器公司完成，而精明的广汽已在两个月前成为该公司的新股东。