菲亚特500进口车型解析 国产车型前瞻

菲亚特500将于9月上市，售价20万+，竞争对手暂定MINI。比MINI缩水一圈的身材，在中国的品牌知名度上逊上几筹，却有不输于MINI的价格…菲亚特貌似在打一场不可能打赢的战争！？

或许是醉翁之意不在酒，南京菲亚特失败之后，菲亚特亟需的是去“派力奥”、“西耶那”等低端品牌形象，向日渐富裕的中国人民重新描叙充满艺术气质和浪漫情怀的意大利汽车品牌，一如中国人早已熟知的意大利奢侈品牌PRADA、GUCCI 、ARMANI……菲亚特500如此，而最早明年8月投产的高端紧凑车C-medium更是如此。

国人常说，“至少需要三代才能培养出一个贵族”。这句话在菲亚特500身上可以得到最好的诠释，上世纪50年代至70年代这款小车曾经创下总销量达300万辆的战绩，全新菲亚特500在目前欧洲售价也是11000欧元起，相比SMART约售8000多欧元，MINI起价15200欧元，还算比较地道；再对比因为《变形金刚》而火热的雪佛兰科迈罗Camaro跑车，美国约售人民币19万元，而国内售45万元，无语吧。菲亚特进入中国会以什么价格上市，估计也在20万元左右。

仅就外观而言，你可能找不到比菲亚特500更圆润可爱的啦！如果你坚持认为MINI、甲壳虫、SMART更可爱，好吧，我们能理解，尤其是对于一款圆润韵味继承了半个多世纪的小车。

要知道菲亚特500两大两小的圆形前大灯组、蚌壳式引擎盖以及一路往后延伸的特色腰线等设计已经延续了50多年，这期间地中海女士服装已经从长裙演化到比基尼，不变的东西至少已经赢得了时间的尊重。

 由于新版车是前置前驱，所以新增了蜂窝式进气栅格栏，可爱之余增加了一些运动活力。而最彰显品牌气质的是菲亚特LOGO两侧飞翼式镀铬银装饰，颇像欧洲贵族的两撇小胡子，让整车前脸一洗QQ式的幼稚，它要告诉你：可爱也是可以能有内涵和气质的。

前后镀铬银的防刮条让你觉得细腻而精致，MINI似直立式尾灯组让你迫切想知道到底是谁在模仿谁。前后轮眉的警示灯，尾部四探头泊车雷达，后轮眉前侧“500”镀铬银标识牌，大口钢铁抛光排气管，多轮辐运动185/55/R15铝合金轮毂……更是会让你感觉到这款线条圆润利落的三门掀背式小车一点都不简单。

可爱而又古典的圆形同样被菲亚特500设计者在内饰中运用到极限；与车身颜色相互呼应，横亘中控台的烤漆面板极显质感和高雅，配合各类黑色质地高档的材质、高科技的配置，呈现出错落有致而又层次丰富的设计美感。如果选择500C车款，白色的自动空调面板、影音调节面板、多功能方向盘会让你有进入“苹果”世界的味道。

同样是坐进车里，你很可能更容易被MINI吸引，因为MINI中控台上方的时速表实在太个性、太风骚了，当然这也很好地掩饰了德国车在中控台设计上的呆板和配置的不足（与菲亚特500相比）。

话又说过来，其实菲亚特500仪表盘采用的时速表、转速表以及新车信息采用同心圆的方式进行设计表达，让人更有科技感；留意下空调出风口按键下方左侧第一个Sport按键，可以让喜欢运动的你，不时来点肾上腺刺激；而中控台和多功能方向盘集成了自动空调、定速巡航等配备，可以让开车变得更为惬意更值得玩味，如果再配上换挡拨片就更完美了；电动天窗、真皮座椅、倒车雷达等都使这款小车在时尚之外拥有了几分豪华。

动力上，菲亚特500搭载的是能以小博大的含MultiAir技术的1.4L自然吸气直列四缸汽油发动机，它的最大功率达到75kw(101马力)/6500rpm（排量不及MINI ONE的1.6L发动机，但最大功率仍然领先对手），最大扭矩为133rpm/4000rpm。要知道MultiAir发动机技术比现在较为熟知的VVT技术先进很多，排放也比同级发动机低10%左右；加上不足1吨的整备质量，绝对比MINI和甲壳虫有着优越的加速表现。

通常大家都不看好小车的安全性能，遵循着两车相撞质量大的更占便宜。实际上，菲亚特500安全性较高，在E-NCAP这样严格的碰撞测试中也获得了5星成绩，ABS、EBD、ESP等行车安全电子系统方面一应俱全，气囊方面更是比竞争对手多了膝部气囊和后排侧气囊。

空间方面，菲亚特500实在没什么好说的，这完全是浪漫两人世界的车，后排座“灯泡”和“小三”很难插入，放小孩或者宠物倒是非常适合；后备箱空间并没有多少容量可言，相信买这种车的消费者是不会用来装运大行李的，不过设置了后排座椅50:50的可折叠放倒，可以临时放置更多东西。毕竟这样一款小车，空间从来不是重点，要的是感觉和气质。

回到主话题上来，菲亚特500在中国市场值20多万元吗？虽然说菲亚特500的设计、配置可以说是完美。但是让我们再回过头来，看看菲亚特500还有什么让我们揪心的地方？

尽管1.4L对于菲亚特500来说已经足够，但是动力不嫌多，尤其是菲亚特引以为豪的1.4T，仍记得三年前博悦、领雅进入中国时1.4T带来的震撼，那个时候大众国产的TSI+DSG还没出现。菲亚特500没有了1.4T（尽管MINI-ONE也没有涡轮增压），也就没有了与之配合的经典手动变速箱（手动挡会增加很多驾驶乐趣），没有引以为傲的调教后的110/5000 kW/ rpm的最高功率，以及强大的230/3000 N•m/ rpm的最高扭矩，甚至没有能在斜坡起步暂缓2秒的Hill Holder坡道驻车系统。（HILL HOLDER坡道驻车系统能使车辆在斜坡起步时驻车2秒，从而大大方便了驾驶者对车辆的控制。）

都说“温饱思精神”，菲亚特500挣足了眼球，也有值得享受的舒适性，谁不希望它的动力和操控能够更加出色呢？哪怕是多靠近一点菲亚特500的改装车型阿巴斯695，而1.4T和手动档变速箱等配置是可以从不到20万元的进口博悦上得到的。

横向比较，菲亚特500与MINI在性能、配置上各有优点，但品牌号召力不足，如果价格差距不大，尤其考虑到多数中国人真的不浪漫，20万元的价格实在让人有点“可远观却不想亵玩”。

与竞争对手相比不足的是，菲亚特500的后悬架采用了扭力梁式半独立悬架，而MINI ONE则是多连杆式的独立悬架，这使得前者对坑洼不平的道路时表现得不够出色。

再看一下MINI Cooper，它的动力系统比菲亚特500更强劲，底盘更扎实，舒适性也更好，所有这些造就了一辆动态和外观同样令人欣喜的车。毋庸置疑，菲亚特500有着鲜明的风格，但MINI是风格和敏捷性兼而有之。可见二者之间也是有些差距的。