当前百科：标致3008百科标致3008操控 共6篇

东风标致3008底盘与操控感受

3008采用前麦佛逊、后扭力梁悬挂构造，有些朋友可能会对这种底盘构造有点不屑一顾，但大家知道我们并不是唯结构论，尤其是像标致/雪铁龙这些素有口碑的底盘。 3008操控起来有一种很纯正的法系车特有的扎实感，车身、悬挂都给人感觉很紧绷，路面的变化总是能够以一种很清晰又很舒服的方 [阅读全文]

东风标致3008：眼前视觉开阔 操控稳定性优秀

在丽江这座美丽的古城中，我驾驶着全新东风标致3008穿梭在这风景如画的碧水蓝天之间，在感受极致的驾控表现之时，也慢慢融入到了这唯美的大自然怀抱中，或许这就是一种惬意的生活方式， 驾驶着3008， 让梦 [阅读全文]

东风标致3008 激情与浪漫的操控新体验

3008出自PSA PF2平台，所以理所当然的使用了前麦弗逊后扭转梁式悬挂结构，这和目前国产的世嘉、308完全相同，因此我们也不必奢望后独立悬挂了。那具体表现怎么样呢？一起来看看。 东风标致似乎 [阅读全文]

说说标致3008操控感受

实际驾驶中，转速在1000转出头时动力会有些滞后，但是待转速稍稍提升，就已经能感受到后期动力储备的蓄势待发，大约在接近2000转时发动机自身激进的一面就表现出来了。240牛米的扭矩作用在1.5吨的车身 [阅读全文]

标致3008操控性能出色

法系车在底盘方面拥有的出色造诣加上这台生猛的1.6T涡轮增压发动机，3008想不快都很难。 全新的THP 1.6T涡轮增压发动机来自于PSA集团与宝马集团的联合开发，单涡轮双涡管技术是让它独领风 [阅读全文]

标致3008操控性能介绍

在3008研发之初便确立了以感知质量及驾驶性能为主的研发目标。因此，出身在2号紧凑型车平台的3008虽仍旧采用前麦弗逊后整体桥悬挂，结构形式普通，但针对更为高大的身材，3008装备了标致与KYBSE合 [阅读全文]