东风标致3008 激情与浪漫的操控新体验

3008出自PSA PF2平台，所以理所当然的使用了前麦弗逊后扭转梁式悬挂结构，这和目前国产的世嘉、308完全相同，因此我们也不必奢望后独立悬挂了。那具体表现怎么样呢？一起来看看。

东风标致似乎也明白这个劣势，所以他们希望在调校方面做些弥补。但现实情况是这套悬挂并没有给我留下什么深刻印象，或者说是比较中规中矩的那种，更多的是强调乘坐的舒适性，毕竟它的客户人群还是每天游走在城市中的消费者。

既然是定位城市，那油门轻一些，转向也轻一些似乎就好理解了，当然这也是照顾到一些女性消费者的需要。偶尔想寻找一些“刺激”，3008也为大家准备了运动模式，在这种模式，变速器会降低一个档位，转速也会随之升到2500rpm，此时的动力响应更加直接，但噪音也会大不少。

为了体验3008的SUV特质，它还为大家准备了多路况适应系统，这和路虎的全地形反馈系统有些类似，不过考虑到3008是款前驱车，这样的设计考虑更多的是不是噱头呢？在后面测试的试驾环节会有一个答案。

 东风标致3008配备了同级别车型中无一具备的多路况自适应系统，这一配置相信也只是在高端SUV车型中才会见到。

 这套系统更多的是和ESP相配合，在一些恶劣路况下，它可以起到差速器锁的作用，但不同模式下系统启动的转速不同，例如在公路模式，转速要达到1800rpm时系统才会判断轮胎是否发生打滑，是否要采取制动，而在雪地模式，判断转速会降至1400rpm，所以说用处还是有的，但如果您按照泥地模式，下泥潭下沼泽，恐怕要先给手机充好电，准备打救援电话吧。

 3008在动力方面都交出了还算不错的答卷，而在舒适性方面，东风标致更是给大家准备了颇多的科技配置，HUD平视显示系统无疑是画龙点睛的地方。3008的平视系统可以显示车速、定速巡航信息、以及电子限速信息，这些会让你感觉非常炫，但如果你不是经常使用后两个功能，那它的平视系统显示的信息就未免有些单调了，如果可以增加导航信息显示，无疑更加实用了。

3008中间的多功能显示屏共有三种显示模式，我们可以在导航的时候查看地图，同时也可以显示多媒体画面。3008的导航操作也非常方便，如果你需要搜索你的目的地，那么只需要输入目的的首写字母就可以了搜索到了。中间的多功能显示屏还可以根据需要调整角度，同时在我们不需要的时候还可以收起折叠。

 上面提到的平视系统并不是全系标配，但电子手刹却是每款车都有的配置。它的自动化程度非常高，例如在下车时我们忘记了“拉手刹”，它会自动启动，而当我们启动车辆准备行驶时，即便我们没有“松手刹”，它也会自动给我们解除。而在紧急情况下，它的制动力度比传统手刹更强，可以更迅速的把车辆刹停，这无疑也增加了安全性。

国产后的东风标致3008给我们带来了很多惊喜，外观的修正使这款SUV车型更符合国人的审美。出色的底盘调教，动力充沛燃油经济型不俗，同时又能兼顾城市用途和假日出游的需要，东风标致3008可以说是专为家庭打造的车型，16-22万元的预售价格将会对目前国内同级别的SUV市场造成一定冲击。在明年1月9日正式上市后，东风标致3008将成为中国汽车市场新一轮SUV热潮的推动者，更将成为这一领域内欧系阵营中毋庸置疑的里程碑式作品。