SUV三剑客! 对比CR-V/科雷傲/国产途观

作为紧凑型SUV，早以国产的CR-V大家已经非常熟悉，凭借极为动感的外形以及良好的口碑，让它成为同级SUV中最炙手可热的车型。虽然丰田已经推出了国产RAV-4，但目前的表现并不乐观，可以说在国内，CR-V几乎没有直接的对手。

科雷傲凭借法国车特有的魅力，全进口车的定位合理的市场价格，也让它成为今年紧凑型SUV车市中一匹黑马。进口Tiguan的到来多少让国内消费以解相思之情，不过30多万的售价也只能让少数人提前享受大众紧凑SUV的乐趣，国产途观才是大家最为期待的。一款老车，一款进口车，一款新车，该选择谁呢？

● 外形对比：

这三款SUV的外形代表了三种不同的设计风格，作为一款注重城市生活的SUV，CR-V在外形设计上偏重于精致，流线型的车身线条、收缩的车身结构，赢得了许多人的肯定，这也是个日系车最为典型的设计风格。外形上的取胜，才得以让它出现了加价卖车的局面，直到现在CR-V热依然不减。

途观的设计风格则有着鲜明的大众特色，肌肉感十足的车身、线条锋利，给人的感觉相当安全。大众最典型的U型前脸也毫无例外地出现在途观上，而战斧式的大灯则是途观前脸最为锐利也最霸气的地方。而整个车身流畅的车身线条以及饱满的尾部设计又似乎有着途锐的风范，说途观是小一号的途锐也不为过。

虽然是一款全进口车型，我们也不必为科雷傲进口的头衔所迷惑，其实日产逍客就是科雷傲的国产车型，两款车诞生于同一平台，共享很多部件。在外形设计方面，科雷傲展示了与众不同的设计理念，雷诺标志性的前脸带来了一股非常特别的法国风情，给这款SUV打上了些许浪漫印迹，大弧度的车顶设计让科雷傲看上去更有Cross车型的样子，而它也有不错的成绩证明了这种设计风格的受欢迎程度。

● 内饰对比

CR-V的内饰风格偏向家居化，上深下浅的设计风格属于典型的日系风格，车内的布局，色彩搭配合理，如果不是较高的离地间隙和视野，会让人感觉不到这是一款SUV。CR-V方向盘的设计有些怪异，新飞度同样也使用了此类方向盘。

CR-V自发光式仪表盘中央的小显示屏能够让驾驶员在第一时间获取各项数据。另外， 手刹的设计也是CR-V的一个亮点，增大了人手在拉起与松开时的受力面积，方便操作而且很有现代感。排挡杆放在了中控台上，这种布局多少有点让人不习惯。

虽然国产途观的内饰颜色没有几口车型那样丰富，但麂皮面料还是会给人相当良好的触感。内饰设计部布局，途观也向新一代大众车型靠拢。方向盘采用了全新设计，与高尔夫6、CC的款式相同，不仅造型更为美观而且也更实用。

布局方面，国产途观显然给适合国内消费者，中控台、大液晶屏幕也与进口车型基本保持一致。做工和用料方面，途观的材质和进口车保持一样的水准，细节方面的处理甚至比进口车型更为到位。

 科雷傲的内饰设计与CR-V、途观截然不同，充满了很多奇幻色彩，这可能是法国车的一种特色。中控台采用了弧形设计，给人非常新颖的感觉。内饰的色调比较单一，整体灰色的设计给人过于严肃的气氛，这一点上科雷傲并没有前两者那样讨好国内消费者。

● 空间对比

CR-V的轴距为2620mm，内部空间也是有目共睹的。CR-V后排的腿部空间达到了830mm-1110mm，足够的腿部空间可以满足身材高大人士的需求。后排独立的可调式座椅靠背不但可以缓解特别高大的人在后座上的头部空间，还可以最大限度的解决长途旅行时后排乘客的腰部疲劳感。

国产途观最大的变化就是加长，车长加长了65mm达到了4524mm，轴距加长了80mm，达到了2684mm，多出8厘米的空间让途观的后排腿部空间有了明显的变化。加长之后，途观已经可以傲视CR-V、RV-4这样直接的竞争对手了。

 科雷傲无疑是这三款车中，体积最大的一款，全车尺寸为尺寸4520mm×1865mm×1715mm，而它的轴距也达到了2690mm，比国产加长的途观还要多出4mm。当然，这多出的4mm基本上没太多意义可言，在后排乘坐空间方面，科雷傲并不会要绝对优于途观。不过，这样的空间要比CR-V的舒适性更高。

在行李箱容积方面，CR-V的容积为524-955L，科雷傲为450-1380L，途观为470-1510L，通过比较来看，途观在这方面的表现要优于CR-V和科雷傲，在后排座椅放倒的情况下，装载能力基本上没什么问题。作为一款城市SUV，偶尔的长途旅行，大面积的行李箱还是非常有用处的。

● 动力性能对比

在发动机方面，CR-V提供了2.0L和2.4L两款发动机。在数据上，2.0L发动机最大功率110kw/6200rpm，最大扭矩190Nm/4200rpm，而2.4L发动机最大功率为125Kw/5800rpm，最大扭矩220Nm/4200rpm。两款发动机均采用了i-VTEC技术，动力表现一般但燃油经济性却很出色。

科雷傲全系只采用了一款2.5L自然吸气直列4缸发动机，最大功率为126Kw/6000rpm，最大扭矩226Nm/4400rpm，与之相匹配的是一款6挡无级变速CVT变速箱，动力表现比较出色，CVT变速箱的使用也在一定程度上减少了油耗。

大众的动力组合大家也是非常熟悉，与进口车型相同，途观搭载了2.0TSI发动机，最大功率125Kw/4300rpm，最大扭矩达到了280Nm，且在1700-4200rpm连续输出。强大的扭矩表现让途观的直线加速更为充沛，也是这三款SUV中性能最为卓越的车型。而在变速箱方面，途观可能有两种选择。6挡手自一体变速器肯定不可或缺，而大家关心的7速双离合变速箱也有可能出现在国产途观上，上海大众国产车型还没有配备此项技术，途观很有可能担当此任。

作为城市SUV，CR-V并没有先进的动力布局和四驱系统。现有的四驱车型采用的只是适时四驱，简单来说，如果前轮没有打滑，那么CR-V就是一辆前驱车，当然，两驱和四驱也是通过智能切换的。而途观和科雷傲的四驱系统也更为纯正，能够为偶尔的越野提供更为精彩的表现。

● 配置对比：

日系车往往在舒适性配置方面要占到不小的优势，更低的价格能够享受到时下最为流行、最丰富的配置。CR-V在这方面的表现自然也很出色，特别是低配车型的表现要比科雷傲、途观更为丰富也更为诱人。

而在安全配置方面，日系车往往表现得不尽如人意。科雷傲和途观全系车型配置ESP电子行车稳定系统，就这一项CR-V就难以为之相对比，只有最顶配车型才配备这项非常重要的主动安全装备，而它的售价也接近于28万。

安全气囊方面，CR-V仅配有正副驾驶座安全气囊，前排头部气囊(气帘)和后排头部气囊(气帘)也只有高配车型才能享受。而科雷傲和途观在这方面的表现又将CR-V远远地抛在身后。另外，科雷傲全系车型配有无钥匙启动系统，这对于消费者来说绝对是个诱惑。

自动驻车/上坡辅助、陡坡缓降这类对SUV来说非常实用的技术，也是CR-V所没有，在高科技方面，还是欧洲人走在了前面。在整体配置以及技术层面而言，CR-V已经有些落后，当然这也与它没有换代有着很大的关系，科雷傲和途观是两款全新车型，带来的都是公司旗下最为先进的技术，这也更加深了它们在消费者心中的份量。

● 总 结：

丰田RAV-4的到来并没有真正意义上起到阻击CR-V的作用，在此之前CR-V在国内紧凑型SUV市场中可以说没有任何竞争对手。随着大众途观、奥迪Q5等一批紧凑型SUV的相继国产，以及科雷傲等同价位车型的引进，CR-V独霸天下的日子将不复存在，而这些车型中来自大众的途观和Q5无疑是最让人期待，而这种期待已经让人等了太久。

CR-V并没有太过优秀的表现，只是做得比较均衡，漂亮的外观、精致的内饰、良好的油耗等等，这恰恰是国内消费者对于车的一点需求。东风本田也因为CR-V和思域两款车型成为09年最大的赢家，早已赚得盆满钵满的CR-V或许并不担忧对手的到来，而所有的好戏也才刚刚拉开序幕。