途观对比科雷傲全集

在30万元内的合资和进口SUV细分市场中，如果你不想购买日韩系SUV车型，那么剩下的选择余地并不是很广泛，这其中大众途观(报价 图片 参数)和雷诺科雷傲(报价 图片 参数)可能是最主要的选择车型了。俩车的入门级价格不太一样，途观是19.98万元，科雷傲是22.58万元，但它们各自的四驱顶配车型可都在29万多左右。当然除了这俩，市场上还有雪佛兰科帕奇(报价 图片 参数)可供选择，但科帕奇的顶配车型高达37万元，所以，我们选择了途观和科雷傲，做为本周的PK对象。

虽同为SUV车型，但是两款车在定位方面略有不同，途观偏向舒适性，科雷傲更加看重通过性，这样的定位突出体现在它们在外形设计当中。针对SUV的功能需要，人们有着不同的看法和出发点，国内消费者更喜欢把它们看作是无所不能的。这就好比：非让本分的大姑娘还要去学着干，原本只有风尘女子才该会的事情，这一切只因为她长得妩媚了一些。因此从这个角度上看，科雷傲比途观更好的通过性能，使得该车在车型定位方面更加迎合市场需要。

在外观设计中，途观的设计深得大众传统设计的精髓。刚强的外观设计，辅以大家对于大众汽车品牌的底蕴共识，从而很好地凸显出它作为SUV车型应具备的彪悍气场，同时该车的内饰做工自然不必多说。科雷傲在外形设计中或许更多受到雷诺品牌文化的影响，略微显得彪悍不足，温柔有余。不过，科雷傲在后备箱方面的设计还是非常具有人性化的。

在配置方面，途观的内饰装备相当丰富，德系车在造车方面的精湛工艺赋予了途观上乘的做工。但相比于此，科雷傲的做工虽不比途观精细，但是它的功能配置更具人性化，能够让前后排乘客互动的车内小反光镜，灵巧的后备箱座椅放倒设计都体现出雷诺的文化底蕴。

在城市(报价 图片 参数)综合路况下，途观2.0T发动机的动力性能以及节油成绩都比较良好，而科雷傲的底盘调校在操控性与舒适性中间找到了一个良好的平衡点。相对而言，途观的动力性与操控性要不科雷傲更好一些。不过要是真拉到山上去转转，想必科雷傲的越野能力要力压途观一筹，毕竟科雷傲可在两驱与四驱转换，以及它还配备了下坡辅助和电子四驱锁等功能，而途观只有简单的适时四驱系统。

目前途观的销售火爆程度要高于科雷傲，加价购买是大家必须面对的，所以在购车费用方面科雷傲占了上风。然而购买之后的保养费用上，科雷傲虽然拥有3年或6万公里免费保养，但雷诺的售后网点没有大众的覆盖率高。此外在保值方面，从途观目前的火爆程度来看，再过一两年甚至更多年后，可以预见途观的保值率要高于科雷傲。

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在一个特定的环境中，如果一个人没有对手，那他可能会甘于平庸，养成惰性，最终碌碌无为;一个企业如果没有了竞争对手，可能会安于现状而逐步丧失活力，丧失进取心。有了对手，企业便不得不奋发图强，不得不革故鼎新，不得不锐意进取，否则，就有面临被吞并、被替代、被淘汰的危险。同样的道理也可以运用到我们熟悉的汽车产品领域，作为家喻户晓的德系三强：宝马、奔驰、奥迪就是很好的例子，它们彼此间即使对手，也是同伴，因为它们中的每一个企业都时刻明悉，只有竞争才能给它们带来活力，只有竞争才能带来进步，只有竞争才能带来成功。

随着车讯网的正式上线，我们为大家呈现出一个新的栏目“终极PK”，这个栏目的宗旨就是提供一个“PK”的舞台，大到汽车企业、品牌之间的对抗，小到汽车产品，乃至于具体到车型当中某个功能配置之间的比较。通过设置环环相扣的“针尖对麦芒”，希望读者朋友在看完我们的文章之后，能对“终极PK”的主角们从各个方面都有更加直观的认识，当然我们更希望PK的结论会对你的购车消费带来实际的指导作用。

对于“终极PK”栏目，你可以把它看作是一部“五集情景剧”，我们会在不间断的5天时间内，从汽车产品的历史、市场定位、车型静态体验，功能配置差异化、造车工艺细节、机械性能数据测试、实际驾驶感受，以及市场行情和售后保养费用计算等等诸多方面，通过对比的形式来直观呈现出关于当期PK主角之间的点点滴滴。我们会时刻兢兢业业地对待系列文章中的每个对比数据，以及PK结论，力求让“终极PK”这个栏目成为你购车时最值得信赖的导购向导。