风之精灵——日产轩逸试驾感受

8月23日下午，驱车赶到了日产4S店试驾即将上市的轩逸2.0。一下车就看见一辆还没上牌的新车停在那儿，我知道那就是待会要被我“蹂躏”的主角了－轩逸。

从侧面看，它就是天籁的翻版，只是尺寸小了点。外表最突出的是它长了一对像鳄鱼眼一样的在整个灯组上突起的绿色小灯，当时也没细想这是什么灯，有什么作用。（后来我们研究了一番也没结果，还是4S的帅哥告诉了我们它的作用）其他方面因为车门锁着也不能探个究竟。

等小曹、耳朵到齐了，在4S的工作人员陪同下，试驾正式开始。我第一个试驾，工作人员把车钥匙交给我，一看没钥匙头啊？（晕）原来轩逸配备了智能钥匙，实现了触摸式点火，并大大提高了防盗性能。坐进驾驶室启动发动机，因车子在太阳下暴晒，我们就边降温边仔细观察。轩逸的内部布局、内饰、空间等因为小曹都有详细的介绍，我就不在重复了，我就直奔主题吧。

出4S就右转上马运路，油门才轻轻一点（因为对其的性能还不了解，不敢放肆）一看速度已是60码。CVT就是牛啊，提速全在不知不觉中搞定了，毫无换挡冲击感。为了更好的感觉CVT我就在车流里玩起了蛇字性，一辆接着一辆的超车（交规这时已经忘了），那个驾驶快感只有我知道（哈哈哈），就冲这无级变速与MR20引擎完美结合相信会赢得许多买家的。车到白马涧，过减速栏时感觉避震较硬，可能也是赶潮流运动化吧。白马涧这条路大家都知道急弯多，正是试驾的好去处。我先以80码过急弯，发现轩逸因为追求头部空间车身比较高，从而重心也高了，有点飘，我小心驾驶到停车场，来了个360度急调头，在270度时突然握方向盘的手打滑，急忙伸出另外一只手去帮忙打方向，虽然完成了360度调头，却没了速度感，遗憾！看来在方向盘的材质上要改进，不然容易打滑。在停车场的石板路上最能凸现出轩逸的隔音效果了，邓禄普的胎躁被过滤了，发动机、风扇噪声也被完全隔绝了，令人不可思议啊！再连续做了360度慢转弯，却又觉得避震调教的软了，有点不明所以！

接着我继续往回开，因为心里有底了，所以回去时车速在90－100码，（但还是很小心）。经过几个小弯后，进入一右急转弯（可能就是小曹漂移的那个弯），看见前面有一辆车慢腾腾的开着，心里就憋不住了，继续保持95码，超！方向猛的向左一打，全车人顿时感到车就要侧翻了，就在这时我轻点刹车，同时再向右急打方向车尾立马向左甩了过去，一脚急刹车后紧接再一脚油门，车子“嗖”的就超了过去，整个过程有点惊心动魄，害的后面的MM尖叫不已，小曹乘机揩了不少“油”。这一过程能较全面的反应轩逸的优缺点：座椅的包裹性好，再怎么倾斜还是牢牢的把你锁在座椅中，制动性能优良，ABS+EBD+BA在危险临近时恢复安全状态。车身高侧倾厉害，不适合高速过急弯。（这是轩逸最大的弱点）

接下来是小曹、耳朵、飚车狂3人试驾了，（大家可去看他们的作业）试驾下来的感觉是快、静、省油，宽敞，无运动感，不易高速过弯，适合白领女士。