奇骏发动机2.0与2.5的比较

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奇骏车采用了两款发动机:2升的MR20DE和2.5升的QR25DE。人们通常倾向选择排量大的车。我认为MR20DE可能更好,原因如下:
1、扭矩对比
        起步时希望发动机输出扭矩越大越好。对比两款发动机性能曲线可看到在800rpm时,MR20DE的输出扭矩约135Nm,最大输出功率11.3kw;QR25DE的输出扭矩约100Nm,最大输出功率8.4kw。在启动后的加速段约800rpm~1600rpm,MR20DE的输出扭矩要大于QR25DE的输出扭矩。发动机转速超过1600rpm后,QR25DE的输出扭矩开始显著大于MR20DE。通过对比两款发动机的性能曲线可看出,在起步和提速阶段奇骏2.5升比2.0升的奇骏似乎要肉一些。


2、功率对比
        MR20DE的最大输出功率为102kw,对应转速5200rpm;QR25DE的最大输出功率为124kw,对应转速6000rpm。实际开车时谁又会把转速踩到6000rpm呢,4800rpm已经很高了。此时MR20DE的最大输出功率约为98kw,QR25DE的最大输出功率约为114kw,比MR20DE要大,但是意义并不大,因为汽车克服风阻和胎阻的功率远小于98kw的。


3、脱困时的分析
        要想脱困,就应使出吃奶的力。两款发动机的最大扭矩分别为198Nm和227Nm,对应转速同为4400rpm。如果MR20DE的最大输出扭矩198Nm通过变速器能够传递到轮胎上,轮胎是要打滑的。因此扭矩是198Nm还是227Nm此时已不重要,瓶颈在轮胎上。对CVT车,情况可能更糟糕:因为是带传动,在大减速比下小轮的包角达到最小,其能传递的最大力矩也降到最小。对于手挡车情况要好点,可把转速踩到4000rpm左右,慢抬离合送出最大扭矩给轮胎。
 

4、QR25DE的弱点原因
        第一,QR25DE发动机的扭矩转速曲线高低变化太大,远不如MR20DE发动机扭矩转速曲线平坦;第二,最大功率点转速太高,达到6000rpm,几乎用不到,而MR20DE发动机的最大功率转速为5200rpm,要小得多。对于车用内燃机来讲,扭矩转速曲线平坦或低速时输出扭矩大很重要。例如柴油机或涡轮增压发动机就有此特性。
 

5、结束语
        说了半天,我还是要买2.5mt的奇骏。为什么呢,因为2.0mt的奇骏东日不放BLSD的程序。BLSD是奇骏的特点,没有了BLSD干嘛还买奇骏。如果那位大侠开过2.0mt,告诉我在单边前后(非交叉轮)轮打滑的情况下,可以靠另外一边两轮驱动行驶,我还是愿意买2.0mt的奇骏。我还做两组滚轮准备放在前后轮上做实验。(我不喜欢冬天冷夏天热总有一股味道的真皮座椅,也不喜欢那麽多华而不实的功能。我希望简洁实用兼顾舒适性。)

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