奇骏底盘升高和加强操控，高速稳定性的另类升高方案

纠结于奇骏底盘升高套件，因为要降低安全性，换负值轮圈，不太想换圈，所以想到一个方法，既能升高底盘，又能大幅度提高操控和高速稳定性。原来玩过两套运动型避震+短弹簧，相比原车避震来说，舒适性几乎不损失，但是操控和稳定性好太多。

所以，我觉得，买奇骏专用运动型避震+短弹簧，降低车身3CM,然后用杨杰升高套件升高5CM,综合下来，实际只升高2CM,达到225CM,霸道也是这个离地间隙，个人认为足够了，而且，不用换轮圈了，关键是，升高的同时，操控和高速稳定性大幅度提高。

运动避震韧性好，遇到强烈冲击也不会像原车避震那样迅速到底，这样也不至于过于颠簸而托底。现在网上有日本的托罗多奇骏运动避震+短弹簧，价格很合适，比我原来换过的倍思登这些便宜太多了。原来有个A4车友纠结换倍思登底盘降低，自己做了貌似杨杰那样的套件升回原车高度，奇骏也是可以这样的。大家来说说看

是为了操控和高速稳定性，运动型的避震加短弹簧比原厂的提升太多了，天语SX4，KYB蓝桶，换了以后稳定性和操控真不是盖的，我原来自己的POLO也换过德国倍司登，就是底盘太低