看到奇骏和帕拉订的见解是这样吗？

请教帕拉丁和奇骏越野的差别我一直在犹豫，帕拉丁与奇骏到底选谁，坦白的说就是从参数上找不到帕拉丁越野的优势，（除了220的最小离地间隙优于奇骏的205）但基本搜索不到奇骏的任何越野改装方案（升高，前杠绞盘。。。）
都说帕拉丁的越野性能优于奇骏，但仔细比较参数配置后，很困惑。

1）帕拉丁2.4没有后差和中差，奇骏起码优个LSD；
2）帕拉丁的功率110，和扭矩208拖动1.7吨的车身觉得很吃力，奇骏就好很多。功率135扭矩227净重1.5吨多
3）帕拉丁的4L是50：50，奇骏的LOCK好像也是50：50.
4）厂家有个帖子，奇骏，帕拉丁，途乐越野演示，最后的结果是奇骏20度坡，帕拉丁25度坡，途乐30度坡。从配置和参数上来看应该帕拉丁能上的奇骏都应该能上。
很困惑，请各位高人指点一下

有人回答说：
现在在国内生产的奇骏应该是第一代 Xtrail（第二代07年推出）。这一代Xtrail的平台是日产 FF-S，与Sunny，蓝鸟轩逸相同。正因如此，Xtrail从来就不被认为是一部越野（off-road）车，而只是一部过界SUV。当然，这使得Xtail乘坐舒适性，操控等等明显优于帕拉丁。相反，就越野性能而言，有日产著名D系列皮卡血统的帕拉丁强于QJ，应该是不奇怪的。就一般的非铺装路，或简单off-road 状况，估计QJ不会比PLD差。相反，由于有LSD，QJ也许甚至能稍胜一筹。但随着路况难度增加，PLD的优越性将会迅速超过QJ。这主要地体现在低端扭矩曲线，通过性，抗扭能力，耐用性，等等。

帕拉丁越野比奇骏强。在于：
1、帕拉丁非承载的车身，注定比奇骏经得起折腾。
2、离地间隙，楼主已经说了。
3、分时四驱，硬链接的，比多片离合经得起折腾。
4、最重要的，4L档，也叫低速四驱，或者加力档，可以放大扭矩。

但是帕拉丁对于城市驾驶缺点也不少。
1、后轮钢板簧，适合拉重物，但舒适性差。
2、内饰粗糙，相当粗糙。基本没有什么舒适性配置。
3、价格高，性价比差。根本不像是个20W的车。4驱比现在价位再低个4-5万靠谱，我觉着。便宜点，类似的国产四驱多了。哈佛，陆风什么的都可以选择。
4、这个车基本针对的客户是：消防，林业，公安，什么的，政 府采购部分，压根没打算卖给老百姓。除非是对越野很执着的人，需要忍受他的缺点，才能体会他的优点。