现代悦动发动机 动力系统说明【图】

悦动的车身、底盘、悬挂系统都是全新开发的，发动机仍然沿用老款伊兰特的α-1.6 CVVT和β-1.8升发动机。经过从新调校，1.6升发动机的扭矩增加了2N·m，在4500转时达到145N·m，最大功率仍然是112马力，变速箱则是全新的4速自动变速箱。

除了4挡的自动变速之外，悦动发动机也是经过全新调教升级的α-1.6L发动机，使用了CVVT连续可变气门正时技术，最大功率为112马力/6000rpm，最大扭矩145N·m/4500rpm。而在悦动的1.8车型上，发动机并没有采用CVVT技术，也就说和现款伊兰特的1.8发动机没有什么变化。

试驾1.6车型搭载的是调较升级的α-1.6L发动机，使用了CVVT连续可变气门正时技术，最大功率为112马力/6000rpm，最大扭矩145N·m/4500rpm，而1.8车型上并没有采用同样的技术，也就说和现款伊兰特的1.8发动机没有什么变化，β-1.8L发动机说是经过重新调校的，但是参数上并没有体现，最大输出功率96Kw（130马力）/6000rpm，最大扭矩161N·m/4500rpm。厂方解释说1.8L发动机如果加上这个技术就会使价格偏高，消费者可能不会接受，而1.6L发动机使用这项技术一是为了改善低转速扭矩，二是为了提高燃油经济性云云。

发动机运转非常平顺，无论是怠速时还是正常行驶时，表现得都很安静，只有深踩油门时才会发出很不狂野的低吼声。高速时噪音的主要来源是风噪，其次是胎噪以及来自车底和路面的噪音。风噪过大的原因应该是密封效果不理想，如果长时间处在那种声音的折磨下也很令人抓狂。在座谈会上，编辑也将这个问题进行了反馈，厂方人员解释说这部分试驾车型因还不是最终最产车，可能会存在一些小的问题，相信在量产车型上这个问题能够得到改善。