发动机呼吸术之悦动CVVT

发动机技术一直都是汽车厂家最重要的核心技术之一，一台发动机的好坏也直接影响到其产品线中若干衍生车型的销售命运。因此，各个厂家都致力于研究发动机技术。说起发动机技术就不能不提到目前流行的一个词，可变气门正时。从全球主流的汽车厂家来看，大多都掌握了一定技术含量的可变气门正时技术，例如我们经常听到的丰田VVT-i，本田i-VTEC，奥迪AVS，宝马Double VANOS等等。

以北京现代悦动为代表的韩系车为例，搭载了名为CVVT的连续可变气门正时技术，那么，CVVT究竟是什么意思呢？它的技术含量如何？用在悦动身上，它的实用性又如何呢？我们不妨一起来了解一下。

纵观现代的发动机产品线，目前伊兰特悦动上搭载的这台名为阿尔法1.6L发动机，在2005年首现于现代旗下的经济性轿车雅绅特，后来在同集团的起亚Rio千里马上也相继搭载。由于设计年代比较晚，因此阿尔法系列发动机拥有比较先进的发动机技术。其中，就包括这次我们提到的CVVT可变气门正时技术。

其实，CVVT是英文Continuous Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文是连续可变气门正时的意思。如果不仔细看，甚至有朋友会误读为CCTV，由此看来我们有必要记住它的中文。连续可变，是CVVT技术的重要环节和最大亮点。

我们都知道，汽车的行驶状态是不固定的，既有高转速的急加速，也有小油门的缓加速或匀速行驶，因此对于不同时期的发动机运转状况，不但需要适时的调解供油量和发动机的转速，也需要相应的提高发动机的进气效率。CVVT的连续可变气门正时就很好的解决了这个问题，它可以允许配气的相位在两个极限之间无级的、适时的进行调整。这就如同我们常见的商场、写字楼的大门一样，进出的人多了，自然需要将门敞开大角度，并延长敞开的时间，以保证人流的快速通过。

CVVT技术也是一样，它通过电子液压系统所控制的凸轮轴，无级调整进气门的开闭时间，从而计算并控制对发动机最合适的进气门重叠角，也就是我们常说的气门正时。当全力踩下油门踏板的时候，行车电脑ECU变迅速计算当前车速和转速以及节气门的开度，从而将所需要的信号传递到凸轮轴、曲轴上的传感器上，通过油压控制阀以及进气侧凸轮轴齿轮盘的调节，对气门开闭的时间进行无级的调整，使得发动机呼吸更顺畅，进气效率更高。

那么，这样先进的技术在悦动身上，普通驾驶者是不是可以体会科技带来的优势和实惠呢，答案是肯定的。在试驾悦动的时候，可以很明显的感觉到这台1.6升发动机的发力点比较早，油门响应跟进积极，这就是CVVT从细微之处所带来的优势。从数据上看，1.6升发动机82千瓦（112匹马力）的最大功率，以及143N.m/4500rpm的最大扭矩，在同级车中虽然不是佼佼者，但已经算是较为优秀的动力配置。在油耗方面，现代宣传的节油8%虽然笔者也没有得到亲自的验证，但在爱卡、汽车之家等较大的车友会论坛中反馈的情况来看，不少悦动的新车主都对其油耗比较满意，城市工况七至八升的燃油消耗，已经算是相对节省，而这里面除了车主的因素之外，也有不少CVVT无级可变气门正时技术带来的功劳呢。