红色新凯越，每隔多久打蜡一次比较好呢？

红色新凯越，每隔多久打蜡一次比较好呢？

你好。打蜡最好用第四代光亮蜡。因为防水无机产品。保留时间长达二个月。而普通第一代石油级蜡就只有几天最长的20天.
中国的汽车行业近年来飞速发展已经是有目共睹的事实，然而汽车后市场去没能跟上汽车行业发展的步伐，其跳跃式发展的结果就导致了很多东西的缺失，最显著的一点就是终端车主甚至业内很多人都对美容知识只是知之甚少，对一些常见的汽车养护用品都存在很多认识误区.
论坛留言里无不充斥着对汽车养护知识的困惑，像打蜡封镀膜的区别就是最典型的问题。下面就让世界五百强帕坦汀公司的汽车养护专家给我们讲一讲关于的发展演变过程。车蜡最早可追溯到1910年，到现在马上就要一百年了，长期的发展让车蜡家族分支颇多，各种品牌、各种档次的车蜡让人们应接不暇，这也是人们对这个经典的汽车养护产品很迷茫的原因。
石蜡
    石蜡--石油馏分物，呈固状，白色晶体。它们是由“选择性溶剂程序”，被提炼为不同溶解度的等级。石蜡呈油脂状，其油脂特性有助于打蜡时的均匀分布，同时也容易控制蜡中溶剂（清洁煤油）的挥发。在没有催化的作用下，可直接与油性物质、其它种蜡和树脂结合。石蜡虽然以各种形式点缀，丰富了我们的生活空间，但用于车蜡的时代已成为历史:燃点，熔点低，不防水 抗腐蚀能力差易氧化漆面。汽车蜡是我们常说的第一代车蜡.
聚酯蜡
    聚酯蜡--虽然叫“蜡”，但实际上并不是蜡，它由单种或多种聚合物为主要原材料制成的。聚酯蜡大多以硅氧树脂（Silicone）为原材料。德国科学家发明的硅氧树脂可替代石蜡做汽车漆面光亮保护美容，而且效果惊人：超过石蜡的润滑效果，提高蜡的溶点，手感、光泽度、保持时间令人满意。发展到九十年代，聚酯蜡在硅氧树脂的基础上已逐渐成为一个很大的“家族”，不断有新的聚酯材料被应用到蜡的配方中来。最常见的有聚氨树脂（Urethane）,它的熔点很高，加有氨脂的蜡一般比较耐高温，热带地区使用非常适合。另外它的韧性好（是粘合剂，塑料的一种原材料）,作为蜡，它有较强的附着力。另外一种常见聚酯蜡的主要成份是氟或聚四氟**（Teflon）。氟酯蜡的特性是极耐化学腐蚀，介电性能优良，而且不易着火，耐热耐寒，磨擦系数极低（抗磨性能高）许多汽车养护专业人士称它为“隐形车衣”。其代表品牌是帕坦汀。
帕坦汀自生产之日起，彻底改变了世界汽车美容的历史,彻底终结了汽车蜡越打车漆越陈旧的窘况。一改传统的不合理汽车美容方法。众所周知汽车蜡是石油提炼物，属于油性怕水吸灰，石油蜡是利用其中的研磨剂采用磨削漆面污渍来达到漆面光亮。而帕坦汀光亮剂是纳米级多聚合物，不怕水无静电不吸灰，独特的填充式增加漆面光亮剂。使车漆越用越亮。从此闻名于世，成为世界著名的汽车养护产品品牌，素有“汽车美容王国的皇冠”之称。在欧美“市场”汽车护理产品占据着70％的世界汽车护理产品市场.许多单品的销售额被连年评为“世界第一”！素有专业中的专业美名！是奔驰宝马 高级游艇 私家飞机都是采用帕坦汀第四代光亮蜡。像著名小品演员赵本山的私家飞机就是用的德国第四代光亮蜡---帕坦汀。

第四代帕坦汀光亮剂和石油蜡的区别是：一代和二代蜡是石油提炼的。是油性的。油性怕水且有静电易吸灰。车友打蜡后一碰到下雨就白打蜡了。帕坦汀光亮剂是不怕水无静电不吸灰。
汽车美容专家指出：
普通店铺都是用的石油级蜡是常见的漆面养护方法，但打这种蜡到底对漆面有何好处呢？国内市场常见的是些普通石油级蜡制品，大都含矽的成份，久经紫外线照射会锈蚀车漆，留下点点氧化斑，特别是车蜡中的研磨颗粒，会在貌似光亮的车漆上留下道道细痕。阳光下你会看到一圈圈磨削的太阳纹。另外，这些蜡本身起不到增强硬度和抗紫外线的作用，外部会因为温度过高很快流失，还不抗静电（粘灰）。而且蜡带来的亮度是“虚”光，首先它达不到最终的镜面效果，光泽也没有深度；其次它保留的时间很短，因为它的光泽不来自于漆，而是蜡。再好的蜡，充其量也只能发一、两个月的光。最令人头痛是第一第二代代固体蜡只要不小心打在车上橡塑条上就像白癣风一样无法擦掉。如果是白色的轿车漆面你用蜡的话不出半年。白色漆面就被蜡氧化发黄。另外，它还怕水，几场雨一下，蜡的光泽就没有了，车漆的光也没有了，打蜡的“虚”处就暴露出来了。说到底，普通车蜡对车漆起不到理想的效果。同时，经常使用这些蜡制品，是否符合环保要求，是否对人体无害？这些也是很值得注意的问题。很多细心的车友都注意到一个怪现象：新车不打蜡和打蜡的车相比较发现打蜡的车反而车漆没有光泽。其实就是蜡中的“矽”把原车漆的釉层研磨掉了。