捷达2年5万公里用车心得与纪念 捷达车友会

我的车是捷达伙伴，06年3月提车，至今已经和爱车度过了两年的时光，爱车也载我跑了整整5w公里，这辆捷达车是我的第二部车，第一个车是2001年上大学买的4缸夏利，开这个车跑了20w公里，留给了我许多非常好的用车经验与体会，所以，在捷达车到手以后，我并没有像新手那样不知所措，而是非常娴熟的驾驭着它陪我到处游荡。
 

首先说保养，大众的车首保是7500km，但是首保之前保养一次对车的养护会更好，所以，在新车跑了2000km的时候，我就去4s店自费换了机油机滤，虽然对现在的新车拉高速还是有些争议，我还是换油以后，试探性的到高速上拉一下，试试这车的性能，各个档位5000转跑了几分钟，然后挂上5挡，试试这个车的极速，当时我只是拉到了180迈，因为转速已经将近到了5400，没有问题，很轻松的上来了，这里不得不说一下捷达的弊病，就是噪音，车过120，噪音就比较大了，140左右车身会有共振，过了这个速度就好些，但是胎噪和风噪都大了不少，拉高速到底需不需要或者是什么时候需要拉一直是个没有定论的问题，但就我的车而言，至今在高速上表现不错，上200不累。

车子到7500按期做了首保，以后每隔7500做保养，也只是更换机油机虑，1.5w公里的时候更换空虑，3w公里的时候更换过汽油和空调滤芯，在这里我想告诉大家，厂家建议1.5w更换汽油和空调滤芯，其实如果您都是在正规的加油站加油，油质一般都没有问题，不用提前更换，我去年自驾去西藏和云南，一来回1w公里，回来车子正好3w，我换汽油滤芯的时候还特意看了看不怎么脏，看来祖国各地的油还是比较让人放心的～～

至于气滤和空调滤芯，每隔一段时间自己拿出来吹吹清理一下就行，这也是能省下些不必要的花销，还有火花塞，我一般每隔1、2w公里检查看看，至今5w公里啥事没有，不必更换，我记得好像4s规定的是3w一换，其实4s这么要求也没有错，车上的东西您越早换越好，都用新的多踏实啊，您机油3000公里一换人家才高兴呢，其实有些时候，我们都容易误解些问题，也容易被4s或者修理厂的人忽悠，认为机油越早换越好，减震坏一个就其他全换了，还有换刹车片把盘一起换等等，其实您要是真不懂，就擎着掏钱吧，而且掏的您心服口服，还觉得自己对车有多莫的关爱。我的车目前已经跑了5w公里，除了正常保养，连颗螺丝都没有换过，可见捷达车的皮实还是名不虚传的啊。

再说说日常用车的事儿，先从起步说起，早上需不需要热车的问题，我想大家一定都会有自己的见解，我是一年四季都热车，大概冬天是1分钟，夏天是半分钟，这样对于发动机构件的润滑是比较有好处的，没有必要非得到水温上来或者是打着火一秒都不耽误就挂挡走，这样都不好，减少原地长时间热车，起步后慢慢行驶到水温正常才是最好的办法，上路后一般我是2500－3000转换档，因为捷达的扭力最大值出现在这个转速区域，而捷达发动机最省油的工况也是在扭力最大值，但是更正一个观点就是高转速不等于急加油，因此我的车油耗平均（北京市郊）是6.5个左右，平均一箱油700公里，如果总在低转速下就换挡,换档后扭矩和功率会更低，就需要在更低的转速下大脚轰油门，发动机虽然在猛烈喷油，但输出扭力小,提速慢,这就延长了大油门下的工作时间,而总是大负荷下运转,发动机的损耗会加快，容易积炭而导致发动机无力,动力下降。

还有就是，尽量在路上要有预见性的控制速度带挡滑行，这样的驾驶习惯对于电喷车是非常省油的，这就是电喷车的减速停油过程，举个例子，5挡跑120（转速是4000），如果您带档滑行至60（转速为2000），这个减速的过程发动机是不喷油的，因此达到省油和控制速度的目的。  
 

总的来说，捷达是一部非常皮实、耐用的车，相对陈旧的外观是它的不足，但是陈旧的外表下却隐藏着许多的朴实与信任，这就是我选择捷达的原因，当然，这也是捷达车20年来一直引领家庭轿车消费市场的原因。两年之中，我开着捷达车走过最难走的川藏线，也在赛道上尽情驰骋，2年5w公里的旅程改变了我的生活，让我感触很深，因此写下此贴与大家分享、共勉。