深度试驾捷达柴油车

虽然手上的这把捷达车钥匙看起来普普通通，但是这次汽车频道将要试驾的是捷达兄弟中的新成员—捷达柴油车SDI。其实小编早就为能试驾到柴油捷达而兴奋不已了，因为小编对这台柴油发动机很感兴趣，而且面对汽油发动机一统天下的家用车市场，捷达SDI也算是市场中的一个另类。

提起现在市面上的家用柴油轿车，可能大家都对宝来TDI比较熟悉，其实早在宝来TDI之前，捷达SDI是一汽大众在家用柴油车市场上的第一块试金石。其实我们应该为一汽大众鼓掌欢呼，他们正在悄悄转变消费者的观念，敢于在当今绝大多数人认为“柴油车＝噪音大、冒黑眼、不环保”的形式下，把尖端的柴油技术带到中国市场。作为中国第一辆柴油轿车，先不管他们成功与否，都要为这种敢于挑战消费者观念、为市场注入新活力的行为而给予支持鼓励！

走进捷达柴油SDI的身旁，仔细打量了一圈儿，还真没发现与汽油版捷达的区别。除了尾部右侧下边“1.9 Diesel”的字样外，从外观上你还真看不出来眼前的这辆捷达居然是柴油车。打开发动机盖，这里才是整车的关键。镶嵌在发动机面罩上的蓝白色VW标志非常醒目，旁边是SDI三个字母，SDI是Suction Direct Injection（自然吸气式直接喷射）的缩写。因为柴油发动机的结构简单紧凑，所以显得发动机面罩下面较空。虽然没有TDI（涡轮增压直喷柴油发动机）先进有力，但SDI胜在技术简单、成本相对较低，这样对于用户日常使用和维修来说还是有利的。

驾驶感受：声音让人兴奋，表现另人满意

坐进驾驶室，眼前的一切是那么的熟悉，又让小编误以为这分明是辆普通的汽油捷达。只是发动机转速表的红区来的比较早，看不出还有什么区别。但当启动发动机时，耳边传来的却是柴油发动机特有的声音，“嗒…嗒…嗒”很有节奏的运转着。待速时声音虽比汽油机稍大，但还不是很吵人。说实话，一个车迷肯定会喜欢这种声音的，因为听起来就特别的有劲儿，点燃了你的驾车欲望。好在一汽大众对捷达柴油车进行了隔音处理，当关闭车窗后来自发动机的噪音明显减少。

不多说了，出发吧！捷达SDI起步有力，因为125Nm的最大扭矩在2200-2600rpm已经发挥出来了，所以即使你用二挡、甚至三挡都能平稳起步。捷达SDI的马力仅有47kw，但是对于柴油车来说，最重要的还是扭矩。虽然相比汽油版捷达的马力扭矩都稍小，但因为马力和扭矩来的都比较早，相信在城市里跑还是相当省力的。