逍客的优缺点

逍客的优缺点：新车到手已经一个月了，跑了2000公里不算多，但是和大多数坛友相比，本人跑的路况比较综合，所以分享一些感受，仅从一个普通用户角度叙述，不专业之处见谅。

个人基本情况：驾照年龄7年。驾龄：3年。之前日常接触车型：普拉多（2.7AT和MT）、途观（2.0T）、尚酷（1.4TSI）、奥德赛（2.4AT）和307（2.0AT）等。日常乘坐车型：A6（2.8）、普拉多（2.7）、X5（xDrive50i）。

车型：2011款 雷 银外 黑内

逍客日常行驶路况：微堵城市道路+部分高速+山区丘陵（二级）+乡间土路。

市区：
优点——车体小，行动方便灵活，头过去了，屁股也就过去了，所以找停车位也很方便，和轿车无异。城市道路如果心平气和慢慢加速，停停走走表现很平顺，乘客很受用。
缺点——起步不给力，同样的转速下比AT车慢不少，更无法和手档比。坡上起步会向后溜一点点，除非加大油门或配合手刹。红灯刹停时就算刹车踩得再温柔，停定时也会轻微低头一顿，比较不爽。另外就是车体显小，无法给其他车压迫感，并道、会车时有点受气。

高速：
优点——逍客车的悬挂和减震确实不错，过弯侧倾小，路感显著。车体比较“板”，高速时方向盘变沉，有一定虚位，但指向也尚可。速度上去以后加速还是不错的。另外速度快时过减速带很稳，声音好听。
缺点——胎噪大，而且因为良好的隔音更加突出，忍耐中。另外是悬挂较硬，低速过减速带是用跳的。

山区丘陵（二级）：
优点——在路况稍好车不多的时候，S型弯道开起来很舒服，左转切外线，右转切内线，指哪打哪，丝般顺滑。在保持较快速度时超车，比较有信心。
缺点——坡大弯大路况复杂时超车就比较痛苦，提速肉，3000转都不给力，可能和本人磨合期间不敢地板油门有关，估计上4000会有好转。而且，上坡时的这个CVT，只要忍一脚油门，整车就悠下来了，踩半天才又提速上去。

乡间土路：
优点——在坑洼土石路上，较高的离地间隙优势充分展现，加上较小的车身，基本是个路都能过去。
缺点——低速时指向不明显，开起来有点累。（可能和本人开的时间短，车体感不强有关）。还有就是要随时牢记逍客接近角小的特点，上下角度大的坡要切斜边。还有，上坡度较大的坡时，由于是前驱车，抓地力弱，方向盘很松，有点打滑。

除驾驶外的其他：
其他方面优点不说了，说说缺点：全景摄像头不可靠，特别是后面那个，所以倒车、入库还是看三个镜子保险；音响方面马马虎虎，也就听点收音和自刻PM3光盘；一个月了，也时不时曝晒过和开窗吹风，但是还是有些味道；后排腿部支撑少，坐长了有点累；人体工学还是有待改进，手啊这些摆放不是很舒服；P、R、N、D换档时有微小冲击。

部分用车见解：
车其实是有感情的，你爱它，它才会爱你，关键时候不会给你掉链子。所以要做好保养和清洁工作，定期检查各种油和水，养成停车时关闭各种装置的良好习惯。每次较长距离行车前检查轮胎，保持合理胎压，跑长途前到店全面检查车子。如果没有需求的话，最好不要在外观和内装上增加多余累赘的饰件。

有必要做的：
车子我没有做任何外观上的装饰，也不改动任何电路，不搞任何拆装，到目前做的有：使用半合成机油、贴有质保的品牌玻璃膜（隔热并提高空调效率）、绒面3D脚垫、点烟器换插双USB孔（手机充电用）、AUX线（链接手机在线音乐用）、挡泥板、绒面3D后备箱垫、四个金属门槛（内）、四门内下沿犀牛皮、四门拉手处犀牛皮、两个同色皮质颈枕。

一些建议：
1、脚垫、后备箱垫：最好都选择绒面材质，很舒服，原来4S送的塑料材质的，全被我丢了，皮革脚垫也没意思，常坐的A6就是800大米的皮革脚垫，踩起来吱吱响，噪音不说，还容易磨损。

2、犀牛皮：有必要做的包括四门下沿、四门拉手处和门槛。特别是关于门槛这个位置，由于逍客漆面薄，自己平时还注意一点，要是洗车小工皮鞋带钉，那必定是伤痕累累。犀牛皮或者门槛条都可以起到保护。

3、AUX线，差的山寨AUX线对外放音质影响很大，要买有牌子的、贵一点的，反正也就是百元以内。

4、真皮座垫：还是不要装任何套和垫的好！（南方地区），注意平时做好清洁，等到用了好长一段时间旧了以后，再买个布套装上去，又是一套新座椅。

5、玻璃膜：一定切记要贴品牌的，要到正规店去贴。贵一点就贵一点。我见过一辆小奥拓在拆已经烂掉的山寨旧膜，撕下来后那味太恶心了，一股酸臭味，染源元凶啊！