马6和途安性能比较，谁知道哪个好？

看你干什么用了，马6操控性不错，不过好象2.3的要停产了，途安是多功能家庭用车，上海大众的人告诉我是他们最好的车

2008年1月份,把心宜许久的途安1.8T自动舒适版(七座)开了回家，潜水蓝的，至今行走了3800公里, 做为家庭第二部车，很“家庭”化，总体感觉不错, 与大家分享:买回来之后,走了两趟长途, 一趟来回行程约1000公里的长途,另一趟是约300公里来回的长途. 最高时速试过开到170/180KM/h (走合期不敢再加, 感觉潜力还很充沛)，平时是走快速路和市内道路。

外型实在,不张扬,附合自己的要求,七个座位试过坐满,空间不错,坐的朋友都说爽.驾驶座视线好,空间大,身高182的人坐进去觉得很舒适. 全车的质量感很好，车门很厚实，手感沉，在车内少点力气都推不开门，关门声音一流（即使是车窗全开的情况下），毫不夸张地讲，有点大奔的感觉（嘻）。
 

内饰及空间：做工中规中举,色调协调,特别是没有用桃木,这点很好.音响没有豪华版的好,但已足够满足一般的听力.呵呵.晚间行车感觉很棒,各种仪表一目了然.座位宽度有点偏窄, 吨位大一点的朋友可能不太适应,这也好,促使你去KEEP FIT．第二排腿部空间适当(可以翘二郎腿)，小桌板很有用，第一、二排座位的头部空间超大。储物空间多，五个人乘用的时候行李箱超大，七人坐满的时候不宜带太多行李，所以很想去装两条行李架，但听说现在大众没有这个服务。4S店也没有配件选装。空间变化无穷，春节试过去买十几盆花，大大小小装了一车，挺实用的。整个内笼和内饰格调有点小型“夏朗”的感觉。
 

动力澎湃，这对一部差不多1吨6的车也说，已经很满足。时速0到30KM/H提速需加大油门，30到60KM/H 感觉提速快很多，60KM/H到140KM/H的提速很爽，且平稳。超车自如，要多少给多少就有多少，很好。
 

控性准确，稳重，底盘功夫突出，100KM/H 过弯挺稳，开车的时候很有安全感，路面情况传递清晰，避震并不见得有些人评价的那么硬。很有“静如处子，动如兔”的感觉。由于现在销量少，少见，开上路面，其他很多车不知道是这车是何方神圣，小到不足十万的小品牌车，大到上百万的豪华车，都想“一较高低”，结果都是太令他们“失望”了。哈哈。本人虽然只有不足十万公里的驾龄，技术不算太好，但都令他们吃尘的居多。
 

油耗：总体来说，可以接受，综合路面最低试过8.7 升，一般在9.3升，碰上严重塞车试过10.3升，高速全程试过7.4升。（所有数据是在开空调情况下），不足3000公里的时候换过一次机油和机油格，加上人工费，151.00元，不算贵。
 

不足之处：发动机声音虽然低沉，但增压的噪音还是偏大了点（在音响关闭的状态下），特别是2000转左右低速行驶的时候，风噪声在140KM及以上时显得比较大；配件比较难找，挂着大众专卖店的都没有途安配件。连地毯也没有这个型号；坐在驾驶室看不到车头，初用时需要适应，倒车时肓点较多，开熟了就没问题；第三排腿部空间较小，对两个身高175CM以上的成人来说，不适合坐长途；感觉上内饰和配置还可以再提高一个档次，才更加吸引客户；还有一个不算是缺点的缺点，本来就是五座加两座的车，路费却要按7座的来算，多缴一千大洋，真的很不值（保险也是）。
所以，如果哪位朋友不是常用后面两个位的话，建议还是买五座的合算。*总体评价：德系车开过不少，真正自己买“大众”车，我是头一回，途安绝对是一部原汁原味的欧系家庭车设计，听说在欧洲卖到2万4欧元（一手车），当然，其发动机是1.9或2.0T, 欧四标准的，气襄多几个，配置的可选性更多一点，不象这里，连一个行李架也一定要豪华版的才有。对比其他同类的中级国产车，途安是一部好车，需要细细地品味，随着开的时间越长，你就会越喜欢它，不会让你失望