MG6 saloon动力：1.8T发动机输出平顺

MG6三厢的发动机依然采用的是源自罗孚的1.8T TCI-TECH发动机。最大功率118kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2500-4500rpm。虽然参数上并不算出众，但是成熟的技术，低廉的维修保养费用都是它的优势。

与发动机配合的是一台来自爱信的Tiptronic5速手自一体变速箱。爱信变自动变速箱在国内合资品牌车型中较为常见，特点是换挡平顺，性能表现稳定。

日常驾驶中油门响应比较直接，如果不深踩油门，涡轮迟滞现象并不容易体会到。变速箱换挡比较积极，时速110km对应发动机转速只有2000rpm出头，有效节省燃油。

老实说，这台1.8T发动机没有给我们带来任何惊喜，平庸的加速与发动机账面数据完全不能划等号。起步初期的力道虽然不算低，但完全接合之后，动力有不小损失，虽然变速箱尽职尽责的完成了换挡工作，而且看上去还算出色，但始终无法获得强大的冲刺能力。整个加速过程趋于线性，甚至很难感觉到涡轮的介入，有点自吸发动机的特点，而声嘶力竭的咆哮并不能换来出色的成绩，最终以10.66秒突破100km/h，最大加速度为0.517G。

刹车方面，MG6表现的中规中矩，41.66米的成绩也在合格之列，连续8次刹车的平均成绩为 43.11米，虽然刹车系统有一定的热衰减现象，但完全在可以接受的范围之内。在整个刹车 过程中，力度表现平均，没有突如其来的制动力，ABS工作积极，最大刹车G值为1.048G，而整个过程均保持在1G左右。