从操控到家用 三厢世嘉/福克斯/307详细对比

提起运动型中级车，大家最先会想到以福克斯世嘉为代表的两厢车，的确两厢车在运动能力上更具有先天优势，不过对于日常家用来说，三厢的长处就显而易见了。就以福克斯为例，虽然三厢车型销量不及两厢版，但却为整个车系销量做出了很大的贡献。世嘉作为一款定位和福克斯高度相似，欲在这一细分市场上有所作为的车型，拥有三厢版车型是十分必要的。在这种潜在市场需求引导下，东风雪铁龙在前不久刚刚结束的上海车展上发布了世嘉三厢版车型。据厂家人员介绍，三厢世嘉将于5月中旬在全国各4S店接受预订，6月初正式上市。在此之前消费者很有必要了解一下这款新车和它的竞争对手相比互有哪些优势，考虑到福克斯是当前这一细分市场走量最大的车型，而与三厢世嘉身出同门的标致307也在市场上拥有不错的人气，它们都将是三厢世嘉未来之路上强有力的竞争对手，我们的比较对象就选择这三款车。

对比车型：世嘉三厢 1.6手动舒适型
福克斯三厢1.8手动舒适型
307三厢 1.6手动尊贵版

外观尺寸

外观是影响购车的一个重要因素，在这方面这三款车可谓是各具特色。首先看三厢世嘉，和某些两厢变三厢后尾部极不协调截然不同，从车展上的实车来看，三厢世嘉的尾部线条过渡流畅，看起来非常和谐，甚至对于一些喜爱三厢的消费者而言，三厢世嘉给人的感觉甚至好于两厢版。它的前脸基本和两厢版一致，沿袭了欧版C4的造型。尾部更多的是充分吸收了新款C5车型的精髓，略带动感的鸭尾扰流翼配合大气的尾灯，整个尾部十分干练精巧，这也是三厢世嘉的一大亮点。另外三厢世嘉的轮毂和两厢有所区别，运动感没有那没强烈，转而多了几分家用的平和。

09款福克斯在福特动感设计理念的带动下，外形风格渐向致胜靠拢。前脸进气格栅加大，“X”造型更加明显。此外大灯尺寸进一步加大，大灯外侧沿引擎盖向后翘起，增添了几分妩媚和动感，三厢造型还起来也颇受消费者喜爱，相比之下307身上表现出浓厚的法系浪漫风格。前脸造型延续狮王家族全新的设计理念，宽大的一体式镀铬进气格栅成了它独一无二的时尚标志，不过突兀的尾巴曾遭受了很多人的诟病，但看时间长了人们也就习惯了这种造型。总的来说这三款车型的造型都是很经典的，所谓萝卜青菜，各有所爱，就看你喜欢那种风格了。

从车身尺寸上来看，三厢世嘉车身最长，高低最低，身段十分修长，内部空间也非常出众，尤其是后排腿部空间很是富裕，甚至能让一部分人翘起二郎腿。福克斯在宽、轴距上都有一定优势，但考虑到福克斯过于动感的造型设计在一定程度上制约它内部空间的发挥，从实际感受来看，前后排的空间优势并不明显，不过后面要坐三个人的话，福克斯还是最宽敞的。至于307的内部空间布局和世嘉十分相似，实际感受也是相当不错的，应该说这三款车的内部空间都能很好满足消费者对空间的诉求！

据厂家介绍，世嘉三厢有2种动力总成（1.6L和2.0L），考虑到家用成份，我们选择对比的车型排量有所差异。1.8L排量的福克斯在功率和扭矩上明显要强于世嘉三厢和307，而我们都知道标致和雪铁龙同排量车型一般都会采用同一款发动机，世嘉三厢和307出自相同的平台，所以动力单元完全一致，笔者曾经试驾过的两厢世嘉1.6手动型，虽然仅1.6L排量，但在城市里的动力表现还是游刃有余，加速反应迅捷，丝毫不拖泥带水，高速上跑也不会感到动力不足。日常使用完全是足够了。至于307和世嘉在车重大体相仿的情况下，细微的动力表现差别一般是很难体会到的。

这三款车型都主打运动风格，其中雪铁龙C4世嘉)和福克斯都是WRC赛事的冠军车型，而307和世嘉又出自同一平台，要论操控型都是它们的强项。在笔者看来世嘉底盘扎实，操控表现沉稳出色，值得一提的是那个中间静止不动的方向盘，驾驶时会给予驾驶者一种强烈的操纵欲望；307方向控制精准，悬架调教注重操控的同时很好的兼顾了舒适性；福克斯操控型没什么可说的，给人留下的感觉是更豪放硬朗！