老对手再次过招 世嘉三厢VS福克斯三厢

雪铁龙C4和福特福克斯在欧洲市场上是一对实力相当的竞争对手，来到中国之后两款侧却产生很大的反差，福克斯可谓非常成功，国产世嘉则平平淡淡，甚至渐渐沦为“非主流”车型。不过三厢版外形的成功使很多人的注意力又回到这辆法国车身上，当然它的对手依然是福克斯。

● 世嘉概况

    两厢世嘉上市于2008年，刚上市的时候共有6款车型。不过东风雪铁龙的营销问题再次体现得淋漓尽致，看着那配置清单就够让人郁闷的：明明是一款注重驾驶乐趣的车型，偏偏不提供2.0手动版。1.6升发动机的动力显然只能达到基本代步工具的层面，而2.0升发动机搭配4挡自动变速箱实在不能让人充分体验操控的快感。面对这样一份遗憾的配置清单，不知有多少满怀期待的用户在摇头叹气。

『世嘉2.0手动VTS版』

    值得庆幸的是不久之后2.0手动豪华型，也就是VTS版出现了，它显然是冲着福克斯运动版来的。不过想要追求更纯粹的驾驶乐趣，世嘉显然在口碑和影响力上还不能达到福克斯的水平。而世嘉夺冠版的上市更提升了世嘉的性价比。

『世嘉2.0自动豪华版』

    此次三厢世嘉上市时已经充分吸取了两厢世嘉的经验，不再让配置上留有遗憾，一步到位的推出了10款车型。三厢版车型在B柱之前的外观、内饰和动力系统都和两厢版相同。在配置方面，三厢世嘉主要分为三个档次，分别为时尚型、舒适型和豪华型。其中在时尚型和舒适型配置下分别有1.6手动/自动、2.0手动/自动四款，因此加起来一共8款。此外豪华型配置下有2.0自动和2.0自动天窗版两款。

售价方面三厢版世嘉和两厢版持平，不过两厢世嘉2.0车型是四款，而三厢版的2.0排量车型增加了两款：2.0手动舒适型和自动舒适型。除此之外其他车型两厢和三厢的配置都是对应的，而且指导价相同。

● 福克斯概况福克斯上市于2005年，最初只有三厢版车型，在三厢福克斯上市一年后，长安福特又推出了三款两厢福克斯，两厢福克斯与三厢版的不同之处是两厢更偏向时尚运动风格。

 自上市以来福克斯共进行过两次小该款，第一次该款主要在前脸，而2008年9月新上市的09款福克斯则在外观和内饰上进行较大幅度的改变，不过地盘方面基本没有变化。

福克斯在发动机方面有1.8和2.0两个排量，三厢版共有舒适型、时尚型和豪华型三种配置，不过手动挡只有装备1.8升发动机的舒适型一款。两厢版有1.8手动舒适型、1.8手动时尚型和2.0手动/自动运动型四种型号。总的来看福克斯的配置并不算很齐全，配置结构上没有世嘉合理。

● 外观对比

    其实外形总是一个没有绝对答案的问题，不过总的来说法国车的造型还是更另类一些，而福克斯更符合大众审美，这也是为什么福克斯能卖得那么好的原因之一。福克斯从上市到现在经过两次外形改款，每次改款都应该说是比较成功的。

    两厢世嘉争议最大的地方恐怕就是那个车尾的造型，喜欢或厌恶的观点都非常鲜明。三厢世嘉外形风格更温和一些，认同的人也更多。总的来说还是三厢福克斯的外形更沉稳，不过世嘉三厢版刚刚推出，在新鲜感上略站上风，而福克斯推出已经有很长时间，即使经过改款，总体风格也没有太大改变。

● 内饰对比

 内饰上的区别与外观相比更是大相径庭。三厢世嘉延续两厢那种飞行器座舱一样的造型。不知道为什么人们会把这种标新立异的设计风格称作“浪漫”，这明明就是与世界汽车潮流背道而驰。汽车史中这样的案例屡见不鲜，更过分的是他们还总是为这些感性的行为寻找理性的解释。比如世嘉的中央固定的方向盘，明显是噱头设计，但法国人的解释是：原先普通车的正面安全气囊由于是装在方向盘里，而方向盘是要转动的，因此气囊只能设计成圆形。而世嘉的气囊可以像副驾驶气囊那样设计得更符合人体工程学。不过实话实说，世嘉的内饰确实很另类，很有个性。

福克斯三厢的内饰属于动感实用两方面比较平衡的设计。尤其是改款之后的福克斯三厢，内饰加入金属质感的装饰板，看上去比较有活力。仪表板采用的依旧是传统的指针形式。而两厢版采用的仿碳纤维材料装饰板无疑更时尚运动一些。

 从数据上来看，世嘉的轴距同为2610毫米，而福克斯的轴距为2640毫米，理论上说福克斯应该拥有更宽敞的空间。不过30毫米的轴距差别具体到实际体验上基本没有什么太大感觉，总的来说两款车在空间方面都是中规中矩的紧凑级家用车。后备箱方面，福克斯526升的容积要明显大于世嘉三厢的481升。看来为了做到外形的协调统一，世嘉三厢在空间方面有所妥协。两款车的后排座椅都可以按比例放倒，增加空间布局的灵活性。

● 配置对比

最低配的世嘉1.6手动时尚型和福克斯最低配的1.8手动舒适型相比，世嘉缺少两个侧气囊、少两个扬声器以及后视镜电动加热。相比之下世嘉的优势是全系标配的定速巡航、倒车雷达和多功能方向盘。不过世嘉最低配装备的是1.6发动机而福克斯是1.8升发动机，所以二者原本就不在一个层面上。虽然二者的指导价相差一万元，但实际上福克斯的优惠幅度更大一些。

福克斯的一个小小遗憾是没有一款2.0手动低配车型，对于那些追求驾驶乐趣的消费者来说两厢2.0手动运动型上很多配置不一定用得到，这一点上世嘉就比较有优势，2.0手动夺冠版自推出以来销量一直不错，相信三厢版的2.0手动时尚型应该也比较受欢迎。不过世嘉全系不配备ESP，只有在高配的豪华型上才能选装，另外天窗的缺席也是世嘉乃至之前凯旋保守诟病的地方之一，目前天窗只出现在世嘉三厢2.0自动豪华天窗型一款车上，其余车型需要选装。

对比两款车中的顶配车型可以发现世嘉在被动安全和舒适型配置上略高，福克斯的优势是配置适中并且比较实用，而且优惠幅度也更大一些。

总体来说世嘉车型更多，选择的余地也更大，不过大部分车型只能选装天窗这样的硬伤恐怕会丢失很多潜在消费者。福克斯1.8车型性价比较高，除最低配的舒适型外其他型号都配备天窗。并且由于车型比较成熟因此优惠幅度普遍较大，更进一步提高性价比。

● 动力/底盘对比

福克斯装备1.8升和2.0升发动机，世嘉则采用1.6L和2.0L两个排量。福克斯的1.8升发动机多少也要比世嘉的1.6发动机动力强劲一些。两款2.0升发动机从数据上看世嘉略占优势。搭配的变速箱同样都是5挡手动和4挡自动变速箱，福克斯的MTX75 5挡手动变速箱在性能上更配得上运动的称号。

如果单看底盘结构，福克斯后轮的多连杆悬挂要强于世嘉的扭转梁随动臂式独立悬挂。不过在这一级别车型里悬挂的差异或许没有想象中那么大。理论上说福克斯悬挂的成本更高一些。

● 总结：

世嘉的优势在于比较有个性的外形和不错的舒适性配置，2.0升发动机的动力也比较强劲，不过除了顶配一款车外，其余车型的天窗还是要加价选装。福克斯是一款经过市场考验的优秀产品，综合性能比较不错，车内空间小有优势，而且目前价格优惠幅度也相对较大。

如果是注重实用性，想买价格不高的低配版车型的话，福克斯应该是更好的选择。它的1.8升发动机动力更强，被动安全性方面也更出色，而世嘉三厢上例如多功能方向盘和倒车雷达等配置并不是必须的，更重要的是福克斯优惠之后的价格使它更具性价比。

不过对于追求动力的消费者来说世嘉2.0手动低配车型无疑是比较合适的选择，而福克斯在2.0没有低配车可选应该说是一个小遗憾。另外世嘉在外形上可能更有新鲜感，而福克斯市面保有量较大，外形虽经改款但多少还是有点审美疲劳。