动力够用就好 雷克萨斯ES240豪华版试驾

在德系三驾马车引领豪华车的时代当然不能少看了日系车的身影，与主打科技性的前者相比，日系车更注重细节之处的精妙细画，用很贴心很温柔的便利使用打动人心，其中最明显的当属丰田旗下高端品牌：雷克萨斯。虽然经历了国内营销部门的换帅和日本本土产量降低的影响，但雷克萨斯的目标很明确：继续加大对国内市场的投入以取得更好的成绩。为顺应日益严格的进口车排量限制，它们也推出了“小排量”的车型，而本文的主角ES240就是这样一款具有典型中国化特征的车型。

与家族中那些很有特点的兄弟们相比，雷克萨斯ES系列似乎没有太多值得标榜的技术含量，而与凯美瑞同平台的血统也使得它缺少了以往豪华车高贵感。但正是这个看似最没有个性的的ES系列却成为了当前雷克萨斯家族销售明星，其中尤以较新的ES240车型为主。到底这款出身既不高贵又没有太多技术亮点的车型有何征服国人的秘籍呢？

ES350，ES240整体设几乎没有改变，计依然保持了雷克萨斯家族的传统设计。前脸延续了雷克萨斯家族的明显特征，车头显得非常圆润而饱满，流畅的车顶线条与车尾过渡得非常缓和，令整体造型很协调，没有任何突兀的地方。进气格栅由原来的横向五条减少了一条,显得面积更大,下方并增加了银色装饰条。多边形头灯已经成了ES系列的经典设计，鹰眼形氙气大灯带自适应照明和自动调节，并且在转向灯的设计方面进行了调整，使转向指示更加明显，半圆形的雾灯让ES240更加容易辨认。ES系列大大的反光镜造型很招人喜欢，宽大反光镜不仅整合了转向灯，而且造型还非常漂亮，最主要的实用性极高。

ES240,无防擦条设计、平整的钣金以及高质量的油漆喷涂,都是典型的L-finesse设计哲学忠实体现。

如果不仔细对比的话，车尾的“ES240”标志是在外观上唯一能区分240与350的地方。这样做的好处就是避免了消费者在购买低配车型时产生失落感。总体来说ES240基本保持了ES系列宽敞舒适、低调的豪车风格，虽然不张扬但却尤其独特魅力。

ES240的空调、音响系统与ES350完全相同，虽然按键较多但功能划分合理便于实用。ES240的配置那是相当齐全，全景天窗，导航座椅加热、通风，只有你想不到的没有她没有的。

ES240ES350完全相同，分别为4875mm/1820mm/1450mm，而它的2775mm轴距的轴距虽然相比加长后都超过3米的的奔驰E系和宝马5系来说有些偏短，但实际乘坐体验还是很不错的。由于车身尺寸与ES350完全相同所以空间对于ES240来说自然不是问题。头部、腿部空间都相当宽敞，后排乘客同样如此。只是对于ES240这样一台主打商务市场的车型来说，后排没有任何娱乐系统实在是有些说不过去了。

ES240,虽然在选材上比不上ES350，但实际效果也非常好,无论是平时乘坐还是触感都属一流,只是偏向舒适性座椅在遇到连续转向的激烈驾驶时，乘客会来回晃动,包裹力有些不足。

雷克萨斯ES240后排

ES240,因此能坐进3个成年人,横向空间还比较宽松，但还是建议乘坐2位乘客，这样才能保证更舒适的乘坐空间。

雷克萨斯ES240座椅调节

雷克萨斯ES240系列是ES的后继车型，它比ES350的V6发动机更加注重燃油经济性。直列4缸的发动机依旧采用全铝布局，它减轻了ES的车头重量，对于目前在售车型中唯一的前置前驱车型，这也明显更利于操控。