动力够用 品质依旧 雷克萨斯ES240体验（图）

雷克萨斯ES350澎湃的动力带给我刺激依然记忆犹新，又接到了ES240的试驾邀请。说实话对于ES240真的有点没底，这个2.4排量的四缸发动机究竟能否从容的驱动ES？是否存在小马拉大车的力不从心？这些疑问在几天的试驾结束后ES240给了我漂亮的答案。

相对德系竞争对手来说ES车型外观更为年轻和时尚。不过少了些这个级别车型应有的大气和沉稳。同时车身尺寸来说也是这款车的短板。当然，这只是相对而言，实际上ES的空间还是非常宽敞的，乘坐舒适性也是德系车所学不来的。至于车身尺寸的短板，相信新款的ES将会有个大的改观。

从外观来看ES240和350几乎没有区别，能暴露身份的是尾部的单侧排气管和ES240的字标。

日系车内饰做工之细腻是有口皆碑的，作为日系汽车工业的代表——雷克萨斯更是无可挑剔。就内饰工艺来说相信能够满足最苛刻的客户。ES内饰设计可以说非常优雅，不过和外观一样，似乎缺少一点大气。新款的ES对此也做出了改变，以至于找不到一点现款ES的影子了。相信届时能赢得更多客户的青睐。

天窗由两片玻璃组成，不过从外面来看，从前风挡玻璃到后风挡玻璃整个都由玻璃组成，看起来非常的时尚。不过并没有因为追求时尚而有损功能，雷克萨斯精湛的工艺保证了车顶的密封性。

ES240采用的是2.4排量发动机，排量下降了，变速器也相应的降低了一个档位。虽然理论上没有ES350的6速手自一体变速器换挡顺畅，但是实际驾驶中的确区别不大。而且和发动机的配合非常的默契，无论是急加速还是高速巡航都能找到合适的档位。

雷克萨斯如今也已经开始在各款车型上配备类似德系豪华品牌的多媒体集中控制系统（Remote Touch系统），不过现款ES尚未享受到这个高级的东西。新款车型有望成为标准配置。

虽然没有Remote Touch但是各项功能的操作还是比较顺手的，而且各个功能键都触手可及，从最终功能的实现和使用便利性都令人满意。

如果仅从数据对比，ES似乎比德系对手空间要小了一些，但是实际乘坐还是足够宽敞的。值得一提的是座椅的舒适度非常令人称道，这个细节也在诠释着雷克萨斯对豪华的理解。

我是带着对ES240的怀疑来驾驶这款车的，可是实际驾驶中ES240在一点点的改变我的偏见。无论是急加速还是中后段的加速ES240的表现都堪称优秀。虽然没有350的澎湃但是完全没有想象中的动力不足，甚至给了我惊喜。如果非要挑出点毛病的话，那就是在深踩油门加速时四缸发动机的噪音有点大，不过完全可以接受。对噪音的挑剔更多出于对雷克萨斯静谧性的更高期望。

说到操控，这本不是日系车的强项。不过作为ES的表现还是可圈可点，无论是入弯的精准性还是高速的稳定性都不失这个级别车型应有的沉稳和从容。而且日系车惯有的轻便也使驾驶这款车非常容易上手。

短短二十几年，雷克萨斯作为豪华品牌车的品质已经毋庸置疑，尽管如此雷克萨斯还是推出了四年十万公里（混合动力车型为六年十五万公里）的免费保修保养政策。这不仅仅意味着购买雷克萨斯车型后续使用能够省下一笔钱，更是其他豪华品牌无法提供的尊贵。还在纠结于德系车之间吗？是时候改改观念了。