刹车/油耗都很出色 详细测试世嘉1.6MT

世嘉是东风雪铁龙在08年推出的一款主打车型，同时也是国内两厢紧凑型车市场的一个强有力的竞争者。在世嘉上市初期，我们就为大家带来了详细的试驾以及测试文章，只不过都是2.0的自动挡车型。而我们分析一下世嘉的市场定位以及实际的市场状况，1.6L车型才是真正用户关注度最高的，因此我们今天又特别针对1.6L的手动挡车型进行了详细的性能以及油耗方面的测试，希望能够给更多的用户提供一些参考。

对于世嘉的外形以及内饰设计这里我们不需要说的太多，因为从当初的试驾以及体验文章中都已经有了非常详细的介绍，今天我们主要目的就是来讨论一下世嘉1.6L手动挡车型的性能到底如何，以及大家非常关注的油耗问题。

2.0L车型在雾灯以及车窗边框上都带有镀铬装饰条，而1.6L车型则没有这样的设计；另外2.0L车型在车身侧面带有排量标示，而1.6L车型没有。除此之外，二者没有任何区别，而只从这一点，大家在街上就能一眼分辨出到底是多大排量的车型了。

● 驾驶感觉温柔，1.6L发动机刚刚够用

既然是讨论性能，那么我们就先来看看它的动力系统，对于这款世嘉1.6L手动舒适型的动力总成大家一定都不陌生，1.6L 16V发动机+5挡手动变速箱，和当初的标致206完 1.6L车型完全相同，包括数据都没有任何变化。

当初这款1.6L 16V发动机让206有了“小狮子”的称号，强劲的动力得到了不少年轻人的追捧，不过如今把它放在了更大一个级别的世嘉身上，似乎稍稍有些牵强，动力只能算是刚刚够用，已经没有了当初那种激进的感觉，变得很温柔，当然对于满足日常的驾驶来说还是没有任何问题的。

五挡手动变速箱也算的上是相当“经典”了，已经在雪铁龙以及标致的各种车型上服役了很长一段时间，较长的换挡行程让动力有一定的损失，不过值得欣慰的是挡杆抖动的问题在世嘉身上有了很大程度的改善。

低扭不足一直都是法国车的一大特色，如今在世嘉1.6L车型上表现的更为明显，2000转以下几乎没有任何动力性可言，而从2500转开始才能感觉到动力缓缓到来，细水长流，并没有明显的爆发点，用温柔来形容一点都不过分，包括之前我们测试的2.0自动挡车型也是如此，也许在2.0的手动挡车型上动力的表现会更让人满意。

● 转向系统非常精准，操控更加出色

对于世嘉来说，虽然动力上没有什么值得炫耀的地方，但是出色的操控性仍然是值得称道的，特别是它精准的转向系统让操控变得异常轻松。

上你能够直接的感受到转向系统的精准性，任何细小的动作都可以直接作用在车身上，让车头发生偏转，并且方向盘对于路面的反馈也绝对真实，碎石路、柏油路、或者是湿滑路面，你都可以通过方向盘来直接判断。

而对于方向盘独特的设计创意我们还是给予肯定的，打破了以往的常规，但是这里也存在一下小小的问题，譬如转动方向盘时中央固定的部分会卡到手指，还有就是你可能会分不清方向盘到底是正还是反……这些问题还需要你去慢慢适应。

在绕桩测试当中，世嘉表现出了非常好的稳定性以及灵活性，赛车的运动基因在这时得以展现。

    世嘉精准的转向以及扎实的底盘让绕桩这样的动作变的非常轻松，车头的指向性非常明确，随叫随到，并且车身重心转移也很迅速，整个穿桩过程都非常流畅，没有任何拖泥带水。尽管1.6L车型并没有配备ESP，但是良好的稳定性也让安全系数大大提高。

● 性能测试：加速成绩一般，刹车同级车型当中最出色

◆ 加速性能测试：

开始我们以3000转左右的转速起步，但是完全放开离合踏板之后会感觉动力明显有些跟不上了，加速度下降非常明显，随后我们又尝试了以4000转起步，状况有所好转，动力下降的并不是很明显。可以说之前我们对于世嘉1.6L的加速成绩并没有抱太大希望，对于一款1.6排量的紧凑型车来说，13.6秒的加速成绩也算是比较正常的，我们也不过多的追究了。

◆ 刹车性能测试：

 世嘉的刹车踏板感觉是比较滞后的，前半程的刹车效果并不明显，而继续深踩踏板，刹车力度逐渐加强。从制动力曲线上可以看到刹车初期制动力还是比较强的，后半程刹车力道虽然有所降低，但是相对平稳的曲线让世嘉有了一个相当不错的刹车成绩。

相对于加速成绩来说， 世嘉的刹车成绩要让我们感到更惊讶，不足40米的刹车成绩可以说是非常出色了，虽然同为紧凑型车的宝马1系刹车成绩可以达到38米左右，但是毕竟价格上二者有着很大的差距，对于10万元价位的世嘉来说，这样的刹车成绩足矣在同级别对手当中称王了。

● 油耗测试：综合路况油耗成绩令人满意

在性能测试当中，世嘉在动力的表现上中规中矩，但是刹车给了我们一个惊喜，不过相信对于性能测试来说，购买1.6L手动挡车型的用户会更为关注它油耗方面的表现，因此我也特别对世嘉1.6手动挡进行了详细的油耗测试

 我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，行驶至少100公里以上的路程后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，乡村路段以及山路。是如今实现起来最简单、数据最公证的测试方法。

 我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）

    纯经济的微型车：不高于7升/百公里

    小型车/混合动力：不高于8升/百公里

    紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

    中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他车型：不高于15升/百公里

    <注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
    <注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>

整个测试过程中我们都是乘坐两人，并且携带少量负载，模拟了日常用车时的状况，最终我们测得的世嘉1.6手动挡车型的油耗成绩为8.16L/100公里，可以说是个令人满意的数字了，毕竟这款1.6L 16V发动机并不是个省油的家伙。

● 噪音测试：高速表现一般，发动机噪音偏大

总体来看，世嘉的噪音成绩并不算理想，噪音来源还是那台1.6L的高转速发动机，尤其是在高转速时发动机嘶吼时噪音感觉非常明显，会当然对于有驾驶欲望的年轻人来说，这种发动机高转速的声音还是刺激到他们的运动神经，但也仅仅是声音而已。另外两侧反光镜的风噪也有一定的影响。

测试总结：

 对于世嘉这款车型，我认为尽管它有着拉力赛车的背景，而且出色的底盘以及转向系统也向我们证明了它有一些运动的天赋，但是温柔的动力并没有让它的运动特长得以发挥，无论是当初的2.0AT车型还是如今的1.6MT车型，舒适的驾驶风格让它更符合普通家用车的形象。当然了，如果有的朋友偏爱运动的感觉，可以考虑2.0手动挡的VTS车型。

那么既然是针对家用，那么我们讨论它的加速性能的好坏就没有太大必要了，安全性以及经济性则成为了首要关注的地方，而世嘉出色的刹车成绩以及油耗成绩无疑都是让我们非常满意的。

可以说世嘉是个综合实力不俗的车型，在10～15万价位的车型当中算得上是有着相当的竞争力，不过这并不代表世嘉就可以毫无顾虑，毕竟在这个价位上还有很多实力相当的对手，更强调运动性的福克斯，更强调家用的两厢307、欧风等等，而面对现在逐渐低迷的萎缩的市场，如何能战胜对手还是需要下一番功夫的，例如价格的优势、细节的处理、配置的提升等等……