试驾评测奔驰C级 温文尔雅的绅士

虽然奔驰新C级上市已经有些时日，笔者也接触过数次，但在接到试驾邀请的时，小编还是兴奋了许久，毕竟它是台奔驰。新一代奔驰C级轿车有着诸多亮点，举办方通过极限加速与制动、连续S型弯道测试、障碍物紧急避让等科目让试驾者再次感受到了C级的独特之处。

说到独特，C便一定有着与宝马3系、奥迪A4、IS300等对手的不同之处。在坚持超高舒适性的同时，奔驰C级在操控方面也做了很多努力。即使你是位温文尔雅的绅士，难免偶尔有撒撒野的冲动，新奔驰C级有着令人热血的Sport模式来满足你。

有人说与宝马(参数图片拷问)3系和奥迪A4相比，奔驰C级的造型也显得儒雅、内敛些。但在小编眼里，奔驰新C级的造型也不低调，时尚型的三条镀铬横条格栅非常惹眼，结合车头灯眉也使得整车造型更前卫。不过，新C级的优雅型就显得内敛、儒雅得多。

新C级的车长为4587mm、车宽为1(参数车型)770mm，与上代相比分别增加了55mm和42mm；而轴距则比老款W2(拷问)03底盘增加了45mm，达到2760mm（与宝马3系一模一样）。

新C级的前大灯为树叶造型，简单但功能强大！奔驰开发的智能照明系统也首次用于这个轿车级别。强劲的复式氙气大灯提供五种适合典型行驶和天气条件的照明功能（C2(参数图片拷问)80标准配备）：乡村公路模式、高速公路模式、增强型雾灯、主动照明功能和转弯照明功能。

后视镜带有卤素光源转向灯，我们可以猜猜在下一代奔驰C级身上，转向灯会不会改为LED光源AMG风格？

新C级的尾部造型沉稳、扎实，微微上翘的扰流尾翼又增添了几分动感。

奔驰新C级的尾灯造型很别致，在灯罩的上还设有扰流通风孔，颇为可惜的是C级尾灯并没有采用LED光源。

个人认为奔驰新C级内饰用料选择和颜色搭配是相当成功的，整车内饰以黑色为主色调，也搭配了些许铝条装饰，再配以米色的座椅和侧门板，很运动，很年轻。不过，为了满足不同口味的人群，奔驰C级也提供比较传统的褐色、灰色饰板和桃木面板的搭配，照顾依然想要豪华感的买家们。

新C级的仪表板由3个圆形小仪表组成，造型比较简洁，白色冷光设计有优雅风格，搭配银色面板，增加活力。

新C级中控台按钮分布合理，操作便利，比较实用，造型也颇具科技感。

新C200K级搭载的是5速自动变速箱，且延续奔驰的顺滑型阶梯挡闸形式。

奔驰C级标准了多个安全气囊：2个前排适应性安全气囊，2个侧面安全气囊，2个从A柱延伸到C柱的大型车窗安全气囊，以及选装的后部侧气囊等。安全带张紧器和带力限制器是前排座椅以及后排外侧座椅的标准配备。NECK-PRO碰撞响应式头枕也是标准配备：当发生尾部碰撞时，在几毫秒内将软包表面向前推动，提早支撑驾驶员和前排乘客的头部，从而显著降低颈部受伤的风险。

PRE-SAFE（预防性安全系统）是新C级的另一个特性。PRE-SAFE与主动安全系统（例如ESP和制动辅助系统）相连接，能够及早识别危急的驾驶操作。当轿车因严重转向不足或转向过度而面临碰撞危险时，PRE-SAFE激活安全系统作为预防措施，为车辆和乘客做好濒临碰撞的准备。

C200K装备的并不是2.0升发动机，而是1.8升机械增压发动机，其最大功率为120千瓦/163马力，最大扭矩230牛/米。功率比同级别的奥迪A41.8T高了15kW、比宝马320i高了25kW，转矩比奥迪A41.8T高了25N?m、比宝马320i高了50N·m。实际上，运动性的大幅强化正是这一代奔驰C级的最大亮点。也更大地满足了年轻人的对驾驶乐趣的需求。使C200K从0-100km/h仅用8.6秒，而最高车速可达234公里/小时。

奔驰C级有两种驾驶模式，分别是S模式和C模式，S模式便是Sport模式而C模式则为正常驾驶模式。

S档较C档分别是一档起步和二档起步，在停车起步时明显能感觉出Ｓ档要轻快、迅速。

从加速性特性来看，C200K可谓是慷慨激昂，机械增压引擎在运转时，减损的座舱静肃性与放大的换档作动，换来更为热血运动感的动力特性。相信对于追求运动感的驾驶，C200K机械增压的加速风格，应该是较为对味的设定。

在你切换至Sport模式时，新C级的悬挂会随着变硬，此时车身更加稳定，再快速过弯和紧急变向时侧倾要比C档小些。C200K有着清晰的路感，弯道与切换车道时车身控制很稳、弯道循迹性明显要强于上一代。奔驰的底盘调校得十分扎实，前悬架是在麦弗逊式基础上设计的3连杆式，这是奔驰的传统设计，兼顾了操控和舒适性；后悬架为多连杆式，也在原有基础上进一步进行了优化。