经得起推敲 世嘉三厢/两厢版超详细对比

巴尔德拉马针对三厢版世嘉与两厢版车型做了详细的对比，相信在看过之后能对您的选择提供一些参考。东风雪铁龙三厢世嘉在上海车展正式亮相，这款主攻1.6升家用轿车市场的新车型在未上市之初便引起广泛关注。究竟这款车的设计算不算成功？

以下引用网友原文：
三厢PP的外形设计
关于三厢世嘉的尾部设计，众说纷纭，但是总体上是成功的。除去坚定的两厢主义和原味主义，好像大家反响还不错。但是本人希望通过外形设计方面提出自己的见解。
首先来看看三厢版除了尾部变化外，外形上还有哪些和两厢不同。前面部位不说了，谁都知道厂家不至于去改那些东西，不光是外形的继承，还有成本，呵呵。主要的区别在于后三角窗的形状和大小。

三厢的后窗底线和后三角窗斜向上的线条是在同一线条上的，两厢的后窗底线和整条车窗的底线是在同一水平线上的。

因为两厢后门是需要开启的，而后窗是装在后门上的，所以必须要留出开启的位置、空间及后车窗固定板。由于两厢当初的设计后窗底线是和整条车窗的底线是在同一水平线上的，而三厢的后窗不需要开启，是直接装在两侧C柱中间，因此，其位置肯定比两厢的高些。
 

如此一来，不在同一线条上的，肯定不美观啦，那么就要在后三角窗上动脑筋了。于是起始的上翘位置比两厢的要早（两厢是从油箱盖位置才开始上翘的）。
 

又出现一个问题，上翘的位置过早，怎么弥补这个线条过长造成的不和谐呢？那只有让后三角窗上面的线条弧度加大了，呵呵。于是就造成了现在的效果。

说到这里，抱怨三厢尾部太高的TX就不要再抱怨了，设计师也不容易啊，呵呵。还有TX问三厢是不是头部空间和两厢一样，不用问了，肯定一样！除非三厢重新设计鸟笼或后排座位！但是这可能吗？
 

个人认为三厢现在的这个后三角窗设计如果排除上述的客观情况，还是可以接受的。但是总体线条要比两厢的线条效果差好多。一方面两厢的后三角窗和后尾灯造成的双人设计效果没了，另一方面三厢这个部位的设计总体效果一般，有斧凿之感。

至于其他方面，后尾的总体线条是不错的，尤其是后保险杠和微微突出的尾部上边连成的线条，油箱盖下的线条和后尾灯线条，动感比较强。

但是，个人觉得后尾的东西摆的太多，又是尾灯、又是高位刹车灯、又是后尾盖拉手、又是“东风雪铁龙”文字标、又是世嘉英文标志、又是镀铬装饰条，显得比较拥挤，如果去掉镀铬装饰条，或者是所谓的高位刹车灯，把它放到后窗里面去，也许会好很多。
 

三厢和两厢技术参数及配置对比
大家一定关心此次三厢的推出做了哪些改变。本人为此仔细对比了东雪官网上的配置表，总结归纳如下：

1、 三厢没有VTS版本，不知道以后会不会出，如果不会，也许SL就是觉得买三厢的不追求运动感吧，呵呵。
2、两厢暂时没有天窗版，也不能选配天窗，不会又拿车顶刚性说事吧？SL老是拿起石头砸自己脚。
3、两厢没有2.0时尚型自动、2.0舒适性手动和2.0舒适型自动，也不知道以后会不会加。
4、记得两厢的原来有2.0豪华导航版的，这次为什么给取消了？
5、估计三厢的车型刚上市时也不可能全有，到时候想要又没有现车的TX只有等了，吊你胃口没商量，呵呵。

这次三厢推出，很明显的不同是：
1、轮毂的样子发生的变化，两厢的十幅改成了三厢的八幅，而且八幅的变成的曲条，不知道大家更喜欢哪个。
2、三厢的防擦条改成了同色。
3、取消了中控仿桃木装饰面板，这个很好。
4、三厢除了天窗版可以全系选配天窗，但是很奇怪，三厢的2.0豪华自动不能选配，不知道是故意的还是资料错误。
5、油箱盖车内开启是这次三厢的增配，其实没增加多少成本，但方便了许多。