新爱丽舍自动挡AL4变速箱的不测遭遇

一个月前在上班的路上，开着开着，突然听见报警声，我还看了看外面是什么响，结果是自已的新爱丽舍自动挡AL4变速箱锁死三档了，赶快停车，重新启动，故障消失。随后给4S打电话，让过去检查，去了4S后用电脑检测，截图，说反馈给厂家，需要两三天的时间，我问在这期间怎么办？4S店的维修员说，你开吧，没事。在这三天内又出现过几次，一出现这种情况我就停车，熄火，重新发动。三天以后去4S拆解变速箱，更换电磁阀，更换后好了，电脑检测没有故障。

第二天，跑长途来回一百多公里，就感觉到了变速箱的异样，降档都有冲击感了，没在意。但是有问题终究是逃不过去的，在回到市里时等红灯时突然出现挂D档不走的情况，后面喇叭响成一片，没办法，狠踩油门，在伴随猛烈冲击感的情况下，车子启动了。没敢回家，直接去4S。去了又是肢解变速箱，总工和技师弄了几个小时，好了。用人家的话说，绝对没问题了。

此后十几天一直在市区跑，前几天又去运城，老婆孩子还有一个搭顺车的朋友，在跑到70公里的时侯，车子又突然降档，锁定三档，但没有报警，我又感觉不对，停车，重新打火，挂D档，松刹车，车子不走反而后移，我知道又挂不上档了。这时猛踩油门，又是在伴着猛烈冲击的情况下启动，但居然锁定一档，没有任何报警。我只有打救授电话，4S的让我先下高速，他们随后就来，我只好用一档找了个最近的口下，因为高速上没法修。

下了高速后，总是锁定一档，试了几次都失败，没办法，等吧。一个小时后4S的人来了，用电脑检测，居然显示没有任何故障。后来试了一下车，居然好了。没办法，老家在附近，转了一圈跟着4S的车回了。回到4S店后，总工再用电脑检测，发现变速油的参考压力是2.7，而我的是2.5，判断是油压力不够，说先换变速箱油，换好了依然发现压力不够，说明天再向厂家打申请，问问怎么回事．第二天又去４S店，技师说厂家让洗阀板，洗吧，又把变速箱肢解了，把阀板放在煤油里洗了洗，用灯照可以明显的看到盆子里面的小金属碎膜．洗完安装好以后，用电脑检测正常了．可有的技师说，再让我跑跑高速试试，城里小，走不了多长时间就停了，油温就上不去，试不出来．今天一切正常，改天再去跑高速试试．技师说这车的自动变速箱十个就有九个有问题，在保内出问题还是幸运的，如果出了保再出问题，少则七八千，多则一万多，哭都来不及．
这两天这车又出现二档转三档时的打滑现象，即二档升三档前，出现挫车现象，像升档一样挫车，但转速指不下降，也就是没升档，再继续加油才升档．

有几个疑问或现象我要说明一下：

１、除了第一次换电磁阀，让我签字保修外，剩下的都几次都没让我签字确认．

2、变速箱里有金属膜，也可以说是细小的金属颗粒，应当属过滤网那里最多，只洗一个阀体是不是治标不治本．

3、我的车到12月份就过保了，如果刚过保了就出问题，属于谁的问题呢？是不是有逼迫续保的嫌疑．

4、雪铁龙指定的自动变速箱维修厂商是北京四慧全球自动变速箱厂，动则就上万．我们如何修的起．

投诉3天，4S店就是没有来过一个电话，我估计人家的态度就是，我拖死你，小样，看你能咋地！我感觉我都要投降4S店了，我只有去４S店叫一声人家，爷爷，孙子来了．孙子错了，孙子再也不敢了，我的力量太渺小了．没办法，9月１７日８点致电400工号为878给我咨询的问题做了如下答复：

1、保修的维修单据你只能跟４S交涉，我们不是一个系统，我们这边没有维修记录，没办法帮到你．

2、我问如果刚过保就出问题，如何解决．答：如果在保内，我们一定会解决，但如果出保坏了的话，只有自费．
3、如果没有故障现象（故障现象在４S店人员到达以后试车时消失）和故障代码（在高速上，我的车出题就没有任何故障代码），就不认　定为有故障，也可以理解吧．所以提醒我，要时刻把摄像机放在车上，有故障时马上做记录．

附：关于标致408AL4变速箱（跟新爱是同一种变速箱）网上的一篇报道，觉得说的很有理，转来给大家看看

　关于408变速箱，关注此车的一定要看

首先声明：本人非黑非托，刚从爱卡网看见的，感觉应该给大家都看看，有无道理，大家可以问问307车主，他们更有发言权，原文如下：

408上市之际，对标致的4速自动变速箱代表以前的车主说几句针砭之言，给东风标致的决策计划层听

408上市了，无论是拉皮也好，中国化革新也好，价格照旧很厚道的，我一直很喜欢PSA的车，如果不买标致我多半也会思念雪铁龙，看见408继续用那台全世界闻名的玻璃变速箱的革新版所谓的AT8，我代表以前召回过自动变速箱的206车主来说几句

我不懂标致对AL4做了什么革新，无论AL4换几个齿轮，更新下软件变成AT8也好，总之AL4这个玻璃变速箱称为全世界最差4AT绝不为过

不是说这个玻璃变速箱性能不好，论加速性能应该是所有传统4AT内里最好的，随叫随到，但是这个箱子为何称为玻璃变速箱，就是因为他的设计其实太蠢了，妨碍率过高，因为设计成为终生不换变速箱油，变速箱油滤清器也设计成为终生不需更换，就和长期不换机油的念头一样，不论你是BMW的直6还是梅赛德斯的V6，始终是兔子的尾巴，长没完，这类脑袋进水的设计导致这个波箱比其他同类可以更换波箱油滤清器的自动波箱容易进入死亡轮回，正常使用寿命大打扣．

无论你是对AL4革新，3档、4档齿轮的跟尾也好，更新软件也好，不转变这个波箱最大的死穴，不克服不能及时更换ATF波箱油滤清器，这个波箱寿命照旧一样长没完，只是排挡比AL4革新了又能怎么样？加之以前AL4的价格在4S更换全新的要接近3W块人民币，我了解了一下标致在香港和台湾给那一些问题车更换全新波箱的价格只有1W港币或4W新台币左右，但是到了中国大陆给中国的4S出货价格就要3W块人民币，试提出问题在这个玻璃变速箱寿命终结后，咱们这些车主谁会舍得花接近一台新车价格三分之一的价格继续换个寿命极短的玻璃变速箱？