神龙“摆”尾 评测东风雪铁龙世嘉三厢

本次我们收到的是东风雪铁龙提供的2.0升顶配型号的世嘉三厢。该车还特地增添了ESP。大家都知道ESP的功能，在这里我们就不做过多说明，在加速测试时，我们全程关闭ESP为了也是让车辆加速性能能够更加准确。

世嘉三厢静止加速起步瞬间 车头上仰似乎有些过大

加速成绩锁定在11.2秒，这样的成绩并不突出，除了调校很均衡外其主要问题来自变速器，在日常驾驶时我也可以很明显的感觉到变速器的顿挫。

中我们可以看到这台2.0升的发动机在初段扭矩表现还是很不错，起步是由于悬挂偏软，车头抬起相对明显，正因如此也就降低了前驱动轮和地面的摩擦力，导致空转的产生，随后变进入了发动机的最大扭矩区域，此时加速感最为强烈。但随着变速器的升挡而让加速变得更加迟缓，升入2挡后加速感就并非那么强了。

在制动方面，雪铁龙的车很有欧洲车的特点，初段还是很灵敏，在中段有些偏软，但如果驾驶员的制动意图十分坚决，随之体现的制动效果还是令人满意的。不过前悬较软依旧是不争的事实，通过图片我们可以看到三厢世嘉在制动时候前杠几乎快贴到地面，而尾部也是高高翘起。

测试紧急制动环节中我们发现了世嘉三厢的自动警告功能，通过两侧转向灯来警示后车注意，目前这一功能只有在国产迈腾等车型上才会采用。