东风雪铁龙新世嘉－试驾评测

回的新世嘉除了外形，内在的变化很少，而我们之前已经做过世嘉两厢、三厢的车评，也在不久前刚做过一次有世嘉参与的对比测试，所以对于世嘉的驾驶评价，本篇车评几乎没有新信息提供。

但在这回试驾过程中，我和雪铁龙厂方负责新世嘉平台的技术高层有很长时间的交流，了解到几个信息：一，世嘉目前的销售情况不错，自去年下半年以来保持每月过万台的销量，是东风雪铁龙的绝对主力车型；二，厂方自身对新世嘉最满意的是设计、驾乘感（主要是底盘）以及人性化和安全装备这几个环节；三，这次新世嘉的小改款只是“小动作”，东风雪铁龙今年的大动作是年底推出的新一代A级车，那是以海外新一代C4为基础研发的中国专有车型。

世嘉是雪铁龙C4的中国名称，有两厢版和三厢版，其中两厢版忠于欧洲版C4，三厢版则是中国市场开发设计。世嘉于2008年上市，在国内A级车市场销量不俗，2011年下半年至今保持着每月1万台左右的销量，其中三厢版销量占80%左右。

本次评测的“新世嘉”准确来说属于小改款车型。虽然2012年底，东风雪铁龙会基于欧洲版最新一代C4推出其中国版车型，但眼前这款基于上代C4的世嘉仍将继续销售，主攻10万元左右的中低端A级轿车市场。新世嘉有1.6L和2.0L两种排量，售价区间为10.68－14.78万元，本篇测评对象为1.6L手动挡型号。
 

新世嘉最明显变化在于车头。前脸是全新的，另外前后保险杠、后视镜、轮圈等细节也进行了更新。起到的视觉效果变化是显著的，和老世嘉（下图）相比，新款少了一些圆滑动感，多了几分大气与成熟，按照厂方的说法，新世嘉的造型设计更符合主流中国消费者的审美眼光，说白了就是要力求让车子看起来更豪华、有档次。

新世嘉的前脸造型并非空穴来风，实际上它是基于欧洲新一代雪铁龙车型为蓝本，比如将在今年底引入的新一代C4，前脸就是这个风格。这种将国际最新车型前脸“移植”到现有“车体”上的做法，其实是雪铁龙一贯爱用的，几年前的新爱丽舍改款时就率先用上了当时雪铁龙家族最新的“国际版”前脸。

新世嘉有一个面积更大、位置更高的立体隔栅，以及造型更富有锐气的倒梯形大灯。保险杠下方则以棱角形的扰流造型去营造一点动感。由于隔栅、大灯、保险杠等都变大了，新世嘉的整个车头给人感觉也更“重”一些，厂方想营造的“大气沉稳”形象的确浮现了出来。

尾部的造型基本没变化，但车灯从原来的熏黑底色改成了更晶莹剔透的正红色，中央的车标底下增加了“CITROEN”的英文字样，后保险杠取消了防擦条，观感更简洁一些。

新世嘉的车身中部和轴距没有任何改变，但前后保险杠的新造型让车长有所增加，当然这种增加不会带来任何内部空间变化。和同级主流对手科鲁兹、卡罗拉相比，世嘉的尺寸中规中矩，但从侧面看，世嘉采用座舱前移的造型比例，有利于营造前座的开扬感，而无利于后排空间利用，这在后面会分析到。