运动健将显本色 试驾上海大众-朗逸TSI

大众1.4TSI发动机在世界车坛享有盛誉，它的出现使大众集团在小排量发动机设计上有了质的提高。虽然朗逸搭载的这款1.4TSI发动机与大众在海外推出的1.4TSI双增压发动机不尽相同，但是这款发动机依然具备较强的竞争力。当发动机转速为5000r/min时可输出最大功率96kW，当发动机转速为1750～3500r/min时，可持续输出最大转矩220N?m。这款发动机的性能甚至超过了其他车型的2.0L发动机。目前大众在中国推出的1.4TSI发动机除了搭载于朗逸车型上，还出现在了迈腾、昊锐、明锐、速腾、高尔夫和宝来等车型上，由此不难看出大众这款发动机的重要地位。

外观：细节的变化着力突出运动激情

我第一次接触朗逸是在一次对比测试中，当时参加对比测试的双方是朗逸和新宝来。朗逸大气温婉的外观给我留下了非常深刻的印象，美中不足的是其缺乏足够多的亮点吸引更多的年轻消费者。当我看到搭载1.4TSI发动机的朗逸之后，曾经的顾虑一扫而空。朗逸TSI运动版使用黑色的蜂窝状进气格栅替代曾经的横条状格栅，并在格栅左上角加入了TSI徽标，彰显出该车对运动的渴望。头灯和尾灯都经过了熏黑处理，显得更加时尚靓丽。侧面车身造型延续了朗逸优雅的风格，车尾不但增加了TSI徽标而且还增加了一个小型的扰流尾翼，使整个尾部显得俏皮可爱，运动气息愈加浓厚。

内饰：精细的工艺和红黑搭配的内饰赏心悦目

朗逸TSI运动版的内饰继承了大众优良的品质，各部件的设计依然以圆形和弧线为主，仪表盘的样式稍有改变，更便于驾驶者阅读。整个中控台使用了亚光银色装饰，与黑色的仪表台区别开来，挡台上的DSG变速器挡杆比较宽大，皮革和镀铬材料带给驾驶者良好的触感。该车的座椅和车门内饰都采用了红黑相间的方式，既增加了对比感又能激发驾驶者的驾驶激情。挡杆、手制动拉杆和座椅都使用双道红线缝合，让人们在细节之处也能感受到色彩的反差。之所以说朗逸非常适合家庭使用，一方面是因为其轴距为2610mm，车内空间比较宽敞；另一方面朗逸还有一个容积为472L的大行李箱，在日常生活中，使用这个行李箱装载物品肯定会绰绰有余。

动力：1.4TSI发动机声音浑厚、动力十足

大众1.4TSI发动机在世界车坛享有盛誉，它的出现使大众集团在小排量发动机设计上有了质的提高。虽然朗逸搭载的这款1.4TSI发动机与大众在海外推出的1.4TSI双增压发动机不尽相同，但是这款发动机依然具备较强的竞争力。当发动机转速为5000r/min时可输出最大功率96kW，当发动机转速为1750～3500r/min时，可持续输出最大转矩220N?m。这款发动机的性能甚至超过了其他车型的2.0L发动机。目前大众在中国推出的1.4TSI发动机除了搭载于朗逸车型上，还出现在了迈腾、昊锐、明锐、速腾、高尔夫和宝来等车型上，由此不难看出大众这款发动机的重要地位。

操控：TSI与DSG的相遇提高驾驶乐趣

7挡DSG变速器属于干式离合器，其传递的最大转矩有限，但是与1.4TSI发动机相搭配并不会影响其性能的发挥。在日常驾驶过程中，这款变速器温顺得像一只羔羊，换挡过程平顺自然，只有通过观察发动机转速表指针的波动以及仪表盘上的电子显示屏才能获知挡位的变化。为了保证优良的燃油经济性，变速器会在最短的时间内攀升到7挡。这款变速器也有狂躁的一面，如果深踩油门踏板，该变速器摇身一变成了愤怒的狮王，将瞬间的换挡冲击全部传递给驾驶者，而这又恰恰激发了驾驶者更强的驾驶欲望。该车使用的是麦弗逊式独立前悬架和复合扭转梁式半独立后悬架，悬架整体调校偏于舒适，当该车高速变向或过弯时，由于整车质量较小，车身会有小幅度的侧倾，当然这并不会影响到车辆的日常行驶。

作为一款定位于家用轿车的车型，朗逸的前期表现可谓不辱使命。上海大众此次推出的朗逸TSI运动版车型，为喜欢运动的年轻消费者提供了新选择。