重量级PK 晶锐VS新嘉年华

本次盛典也正式吹响了这款面向优质生活行家的硬派小车征战A0级车市的冲锋号，晶锐VS新嘉年华，Fabia晶锐集“看、坐、开、用、享”五大亮点于一身，俨然成为上众汽车推出的最新A0级高端杀手锏，其高性价比、高科技含量和高品质无疑给国内A0级高端小车市场带来了最强冲击。随后不久，福特新款嘉年华也以极大的光环在本年3月初上市，长安福特瞅准时机发布三厢与两厢两种不同的车型，玩起了与福克斯相同的打法，虽然这些都仅仅是近两年上市的中国精品小车中的一抹掠影。伴随这中国汽车市场的不断成熟和完善，以往无人问津的A0级汽车凭借动感的造型、前卫的配置博得了越来越多消费者的认可，由消费习惯促成的销售逐渐的在中国汽车市场蔓延，该势头在09年似乎愈演愈烈，当然随着两厢车的增多，竞品之间的PK也无时无刻不在进行当中，曾有人说Fabia晶锐的上市未棋逢对手，新嘉年华的加入恐怕让Fabia晶锐倍感不爽，二者能够站在同一起跑线上一决高下，也可谓是两厢车当中的重量级PK，谁领风骚，我们娓娓道来。

很难想象目前中国市场充斥着雅力士、新飞度、晶锐、新嘉年华、赛拉欧风、两厢马自达2等接近30款两厢车。长久的 “三厢情结”在国内市场根深蒂固，在短短是几年时间内就被打破，这绝对又是一件具有中国特色的实例，同时也说明两厢车的品质逐渐提升到了响应的阶梯。据不完全统计，5年前国内仅有17.8%的消费者接受两厢车，现在这一比率已提升到了62.3%，并且这些客户在购车时有50%最终购买了两厢车，在购买两厢车当中又有很超过半数比例的消费者在派系抉择当中倾向于欧洲车系，这种情节因素的微妙形成与大众汽车的先入为主脱不了干系。对于斯柯达Fabia晶锐与福特新嘉年华而言，极具欧洲风情的晶锐潜在消费者群体就要在气势上超过车界老大哥福特新嘉年华。

当然这些宽泛的定义并不能左右二者在销量上的真正PK，不过世界性金融危机所带来的负面效应使得国内消费者对于汽车集团的大背景也产生了顾虑。众所周知，蓝色椭圆的福特和绿色飞翔之箭的斯柯达，都是当今世界仅存的四家仍在量产的百年汽车品牌之一，然而去年开始，受到了全球经济危机的影响，福特作为美国第二大汽车生产厂商，受到了极大的冲击，甚至依靠抛售旗下品牌，大规模裁员来勉强维持生计；而来自欧洲的斯柯达也是老品牌，自05年正式落户中国以来，以上众为坚强后盾，无论从研发能力，市场营销能力，品牌影响力等各个方面，在经历了之前的新品牌爬坡适应阶段，在09年已经全面进入腾飞阶段，旗下无论是明锐(图库 论坛)、晶锐、还是即将上市的中高端车型Superb都在同级车中拥有不错的口碑。从软环境上，福特新嘉年华就先失一城。

细节决定成败 硬环境大挑战

斯柯达Fabia晶锐是一款大有内在的硬派高品质小车，它蕴含“相信生活”的理念，强调平凡中所包含的生活哲学。“硬派”的字眼所衍生的意义非同一般，不仅在产品品质方面过硬，在售后的维护上也需要过硬，甚至在外观上，Fabia晶锐也极大的不同于目前国内A0小车普遍流行的柔美风格，而是处处都以一种硬朗、阳刚的气质示人。立体的切割线条、极具格调的平顶设计和独特的双色车身更具阳刚之气，这些细节都使得Fabia晶锐在气势上卓尔不凡。福特新嘉年华的设计也是博采众长，动感设计全方位的运用令新嘉年华产生了惊艳的视觉效果，传递出车主年轻时尚的个性魅力，然而这种设计风格过柔过软，与那些存市的车型几乎沆瀣在一起，丧失了新嘉年华的锋芒，有些让人遗憾。但不排除很多消费者仍然认同这种近乎满街都是的柔化美，所谓萝卜白菜各有所爱，外观所带来的吸引力，必然是个双刃剑。

空间设计上，Fabia晶锐所拥有的同级别车型中最好的头部空间和膝部空间， 1163升的后备厢容积以及全车22处的储物空间，同样可以看出Fabia晶锐的“硬功”所在。新嘉年华在内部空间的控制上由于受到流线型动感设计的制约，尽管在空间设计上使尽解数，车厢内头部空间尤其是后排仍然感觉局促，大多男性顾客坐在前、后排，有顶头的感觉。

内饰方面，Fabia晶锐略具大众的遗风，内饰设计但求实用，并不彰显奢华，更多情况下是以方便车主为首选，比如儿童座椅固定装置可以体现斯柯达对儿童的深切关怀；高度、长度可调方向盘极大的方便了驾驶者，这一点新嘉年华就稍逊，其方向盘仅能上下调整，很难达到最佳的驾驶姿势；6喇叭音响提供更震撼音响效果，新嘉年华配备的4喇叭音响效果也比较不错，不过数量上的差距自然能够引起质变。就变速箱而言，晶锐在同级车当中无与伦比的Tiptronic6速手自一体变速箱，相较之下，新嘉年华的四速手自一体变速箱确实逊色了些。

另外，斯柯达晶锐与新嘉年华在细节上的侧重点迥然不同。新嘉年华注重外表的炫酷和夺目，在细节表现上不尽人意，在中控台下放置饮料的凹槽设计位置有些碍事，若放置水杯或可乐瓶，势必影响换档操作，带来安全隐患，新嘉年华甚至于后排连阅读灯和后排抓手都没有安置，这极不符合福特汽车以往的作风，是金融危机使然？我想福特还不至于到这个份上。另外，需要提醒大家一个比较严重的问题，新嘉年华的电瓶并非宣传的那样是免维护的！其电瓶还要不断加盐酸水，这势必令发动机舱很脏甚至腐蚀车架。潜在隐患是恐怖的，大家需要慎重。斯柯达晶锐在细节上的点缀将整车的豪华型提升了上去，真皮座椅，真皮方向盘套装，大大提升车辆档次；标配中央扶手，对于luxury版手自一体的客户来说，中央扶手不仅提升车辆档次，提供储物空间，而且对于缓解长时间驾驶带来的疲劳，非常有效。

当然，这些比较可能有些过于苛刻了，作者的目的在于告诉消费者某些汽车的软肋，并非直接的去攻击新嘉年华或者斯柯达晶锐，就新嘉年华而言，其优点也是吸引众多消费者的重要内容，动感设计全方位的运用令新嘉年华产生了惊艳的视觉效果，16气门Duratec汽油发动机平顺而力道强劲，领先的“五次元安全”理念使得新嘉年华表现已经不俗，但放到晶锐的阵营当中进行PK，这些优点顿时显得有些黯淡，后期上市的新嘉年华反而被早先上市的晶锐在众多细节上赶超，这是值得大家思索的。最后，作者留下这样一句话，汽车的好坏是因人而异的，所谓好坏也是辩证的统一，不必苦苦追寻，一款能够适合自己并保障自己安全的车就是好车。