思铂睿为什么学不了天籁?

思铂睿为什么学不了天籁?新天籁使了什么法术，能收咸鱼翻身之奇效？其实，老款天籁的产品力也未必弱多少，只是英雄要问出处，天籁没有沿用日产风度这一在中国市场上早已成名的品牌，而是另起炉灶，买家们接受起来需要一个过程。但新一代天籁对中国车市真正有杀伤力的还是它的中国元素。

　　新天籁跟其它在先在国外上市然后再搞国版的情况不同，起根儿上，天籁就是为中国市场量身定做的。据日产讲，天籁最重要的市场有两个，北美和中国，从设计之初，新一代天籁就充分照顾了中国买家的口味：中国人对静音比较在意，那就多加点隔音材料；中国人对外观气派比较看重，那就加长车体，那怕只加长前后保险杠让车身有些虚大；中国人要求看得见的地方比较精致，那就在车厢里多用点木料以示豪华；中国的路况差一些，那就把底盘加高44mm……不说天籁这车品质究竟如何，就中国化这一点，正如日产全球总裁卡洛斯·戈恩所说：“天籁是我们的一个领导车型，我们做这个车不仅仅是一个全球性的车型，更专属于中国的一个产品。”
　　说不定思铂睿的品质确实比广本出品的雅阁好一些，但欧版雅阁就是欧版雅阁，也许欧洲人不在乎后座空间，但中国人买这么大的车，就是想要后座空间好一些。帕萨特加长了，奥迪A6、A4加长了，连奔驰宝马都要加长，你思铂睿凭那可怜的后座空间，能有好日子过吗？
　　思铂睿在发布的时候，厂家强调说：“有60%-70%的人平常开车都是1-2个人用，这款车就是为1-2个人使用而设计的。”要是东本的领导清醒一些，说这话的人就应该掌嘴——这是典型的想当然，难道那些大型豪华SUV的买主，就是为了多拉几个人？对于多数中国买家来说，哪怕后座只有不到10%的情况坐人，也要不失面子，让人家坐得舒舒服服的，然后夸一声：这车真宽敞。
　　几年的落寞之后，天籁凭借中国化的设计一举打开销路，成为中国汽车史上“咸鱼翻身”的经典案例。思铂睿仍然在落寞着，但新传来的改款消息并没有针对它的软肋对症下药，就后座空间一点，注定思铂睿在中国市场上不会有大的作为。
　　说到根儿上，天籁的翻身是靠研究中国市场，进行本土化的设计。而思铂睿是把给外国人设计的车拿来凑数儿，正所谓“强扭的瓜不甜”，产品力再好，不对中国人的口味也是枉然。这些年，合资汽车巨头们渐渐明白一个道理，中国市场就是中国市场，它不是欧洲也不是日本，也许对车型的要求跟美国比较接近，但确实也有中国特色。要是北美版的车拿来，成功的把握还算比较大，欧版的车能畅销的寥寥无几。最好的办法还是针对中国市场专门开发，基本上是开发一款成功一款，大众、通用在这方面是屡试不爽。相比之下，本田就比较保守了，车再好，死保着那几款不放，吃亏总是难免的。锋范这种专为亚洲开发的车型，在本田产品谱系中很不入流，但在中国市场上大获成功，本田难道从中还看不到些什么端倪吗？
　　别死抱着雅阁不放了，东风本田缺款B级车，双方共同为中国市场开发一款又如何？